imágenes falsas
Los días del nuevo motor de combustión interna están definitivamente contados, al menos en la Unión Europea. El jueves, el Consejo Europeo y el Parlamento Europeo acordaron normas provisionales para reducir en gran medida las emisiones de carbono de los vehículos de pasajeros en 2030 antes de promulgar una prohibición total de los motores de combustión interna para los nuevos turismos y furgonetas en 2035.
«Este acuerdo allanará el camino para una industria automotriz moderna y competitiva en la UE. El mundo está cambiando y debemos permanecer a la vanguardia de la innovación. Creo que podemos aprovechar esta transición tecnológica. El cronograma previsto también hace que el objetivos alcanzables para los fabricantes de automóviles», dijo Jozef Síkela, ministro checo de industria y comercio. (La República Checa ocupa actualmente la presidencia de la UE).
La UE ya cuenta con algunas de las regulaciones de emisiones más estrictas del mundo. Según las regulaciones actuales, los fabricantes de automóviles deben cumplir con un promedio de toda la flota de 95 g CO2/100 kilómetros; si no lo hacen, son multados con 95 euros por cada gramo de CO2/km por encima de ese límite por cada vehículo que han vendido en un año determinado. Pero se avecinan límites mucho más estrictos a medida que la UE trata de reducir sus emisiones de carbono en un 55 por ciento para 2030 en comparación con 1990.
Según las nuevas regulaciones, los fabricantes de automóviles tendrán que reducir el CO2 promedio de su flota en 20212 las emisiones en un 55 por ciento para los automóviles de pasajeros para 2030 y en un 50 por ciento para las camionetas para el mismo año. A partir de ese momento, a los nuevos vehículos con motor de combustión interna solo les quedarán otros cinco años; para 2035, la UE espera una reducción del 100 por ciento en CO2 emisiones para todos los coches y furgonetas nuevos.
Los OEM que producen menos de 10,000 autos al año, como Ferrari, McLaren y Aston Martin, recibirán una exención que los exime del objetivo de 2030, pero también tendrán que estar completamente libres de emisiones para 2035.
Sin embargo, esto no significa que todos los vehículos de gasolina y diesel existentes en la UE tendrán que ser estacionados y desechados, y la UE está elaborando reglas para registrar vehículos que usan combustibles neutros en carbono como la gasolina sintética que está desarrollando Porsche, Siemens , y otros.
Aquí en los EE. UU., una prohibición nacional de nuevos vehículos con motor de combustión interna parece más remota, aunque California, el mercado de automóviles más grande del país, también ha decidido que 2035 sea el último año para nuevos automóviles y camiones con motor de gasolina o diésel.