al comprar un coche para un conductor adolescente, la seguridad suele ser la principal preocupación de los padres, y el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras es un recurso sólido. Desafortunadamente, algunos medios piensan que publicar estadísticas de accidentes de autos pequeños es la forma en que el IIHS les dice a los padres que deberían comprarles a sus hijos un Escalade. He aquí por qué esa es una pésima conclusión.
En agosto, el IIHS publicó un informe que destacaba los peligros de los adolescentes que manejan autos más pequeños y viejos.
Más de una cuarta parte de los conductores adolescentes que murieron en accidentes durante 2013-17 conducían autos micro, mini o pequeños, y casi dos tercios conducían vehículos de 6 a 15 años, lo que indica que casi no hubo cambios en comparación con 2008-12. En ambos períodos, los adultos con lesiones fatales chocaron con vehículos más nuevos y más grandes con mucha más frecuencia que los adolescentes.
Los datos sobre las millas recorridas por vehículos de la Encuesta Nacional de Viajes de Hogares de 2017 también sugieren que los adolescentes tienden a conducir autos más viejos que los adultos, aunque la encuesta no incluye información sobre el tamaño del vehículo. Los adolescentes registraron más de la mitad de sus millas en vehículos de más de 11 años, en comparación con menos del 30 por ciento de los adultos, encontró la encuesta.
«Es comprensible que los padres no quieran gastar mucho dinero en el primer automóvil de sus hijos adolescentes, y probablemente no se den cuenta de lo seguro que es un vehículo nuevo y más grande», dice Rebecca Weast, científica investigadora del IIHS y autora principal del artículo. . “Los vehículos pequeños no protegen tan bien en un choque, y es menos probable que los vehículos más antiguos estén equipados con equipo de seguridad esencial”.
Naturalmente, cualquiera con una comprensión básica de la física o un mínimo de sentido común entendería esto. La realidad es que cuando dos objetos chocan, el objeto con más masa gana. Para dar a los padres algunas pautas, IIHS y Informes de los consumidores se unieron y juntaron una lista de 65 autos nuevos y usados (los últimos, todos disponibles por menos de $20,000) considerados «seguros» según los resultados de las pruebas de choque y el equipo de seguridad disponible.
Si recorre la lista, notará que IIHS y RC en realidad quédate con sugerencias de tamaño razonable. Los vehículos más grandes que encontrará en la lista son sedanes grandes (como el toyota avalon), SUV medianos (como el toyota highlander), o minivans (como la sorprendentemente grande Honda Odyssey).
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Pero de alguna manera, StreetsBlogUSA interpretó esto como el IIHS alentar a los padres a comprar «Megacars» para sus hijos adolescentes. La foto que acompaña al artículo de StreetsBlog lo dice todo: Aparentemente, tienen la impresión de que la mayoría de los padres son oligarcas, que pagan seis cifras para poner a sus hijos en un Mercedes G-Wagen.
En respuesta a los datos del IIHS que muestran tasas de mortalidad más altas entre los conductores adolescentes en autos pequeños, CallesBlogEstados Unidos tiene la impresión de que seguir los consejos para comprar un automóvil seguro para su nuevo conductor conducirá naturalmente a la muerte de peatones y ciclistas.
“[Small] los coches, sin embargo, están en realidad entre los más seguro on the road… para gente que anda y rueda. Los estudios han demostrado durante mucho tiempo que los megaautos tienen de dos a tres veces más probabilidades que un sedán de matar a un caminante en caso de un choque, y los enormes SUV de hoy en día son una asombrosa ocho veces más probable que mate a un niño que no está detrás del volante”.
En primer lugar, «Megacar» no es realmente una categoría de automóvil. En segundo lugar, los grandes SUV y camionetas a los que se refiere StreetsBlog ni siquiera aparecen en la lista recomendada por IIHS.
StreetsBlog indica que IIHS ha «retrocedido» en la recomendación de que los padres elijan autos más grandes, pero a sus ojos, IIHS no fue lo suficientemente lejos:
“Sin embargo, Young dudó en retirar la recomendación del Instituto por completo, enfatizando que los efectos negativos de poner a los niños en camiones monstruosos podrían compensarse con otras políticas…”.
En ningún momento ni en el informe del IIHS ni en el Informes de los consumidores La publicación fue un «Monster Truck» recomendado alguna vez. De hecho, ninguna camioneta está en la lista. El vehículo más grande es una minivan.
Estados Unidos claramente tiene un problema con peatones y ciclistas mueren en nuestras carreteras. Y mucho de esto tiene que ver con la proliferación de camionetas y camionetas grandes. Hay una manera de reducir las muertes de conductores adolescentes y muertes de peatones: mejor formación de los conductores. Sin embargo, el hecho de que un padre elija un vehículo más seguro para el primer automóvil de su hijo adolescente no significa que sea indiferente a la seguridad de las personas que lo rodean. No tenemos que hacer de esta otra pelea de nosotros contra ellos.