Kristin Shaw
Entre una nueva plataforma y el primer tren motriz híbrido del modelo, la Toyota Tacoma 2024 rediseñada está llena de detalles interesantes y mejoras tanto dentro como fuera de la carretera. La actualización tardó mucho en llegar, ya que la última vez que Toyota actualizó la Tacoma fue para el año modelo 2015.
La línea Tacoma comenzó en 1995 como una versión específica de EE. UU. de la HiLux global. Incluso Regreso al futuroMarty McFly codiciaba una Toyota HiLux SR5 Xtra Cab negra de 1985, y apareció en su garaje, completa con una barra canguro, luces todoterreno y más.
Por diseño, la nueva Tacoma es más grande que la última generación y comparte plataforma con la Tundra de tamaño completo. Hoy en día, la Tacoma 2024 ahorra más combustible que su predecesora más pequeña, alcanzando entre 20 y 26 mpg (9–11,8 L/100 km) en las versiones de gasolina; una HiLux 1995 osciló entre 14 y 22 mpg (10,7–16,8 litros/100 kilómetros). Estamos esperando ver qué gana el sistema de propulsión híbrido según la EPA; La diferencia en mpg puede ser modesta, pero el cociente de caballos de fuerza es impresionante.
Kristin Shaw
En los últimos años, la popularidad del todoterreno se ha disparado y el segmento se ha disparado, y los accesorios también se han convertido en un centro de costes para los fabricantes. La Tacoma 2024 está disponible con más de 100 accesorios todoterreno, todos cubiertos por la misma garantía que la camioneta. En el lanzamiento del camión, tuvimos la oportunidad de probarlo fuera de la pista.
Más opciones, más mejoras todoterreno
Toyota no escatimó en detalles para la nueva Tacoma, basando el sistema de información y entretenimiento en la configuración muy mejorada de la nueva Tundra y agregando una opción de suspensión trasera con resortes helicoidales sobre ballestas. Cada nivel de equipamiento tiene una suspensión ajustada específicamente a su grado, incluidos amortiguadores Bilstein de alta gama para el grado TRD Off-Road.
Las diferencias son evidentes después de conducir varias versiones en una prueba en California. Los compradores de versiones limitadas pueden elegir una suspensión variable adaptativa disponible que se ajusta a las condiciones de la carretera sobre la marcha; el viaje es notablemente más suave que el de sus hermanos modelo. En el otro extremo del espectro, la línea TRD incorpora amortiguadores progresivamente más resistentes para proteger los músculos de la espalda y el cuello al superar obstáculos de tierra y rocas.
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En la parte superior de la línea está el grado Trailhunter, que está equipado con una suspensión Old Man Emu de ARB. La configuración de suspensión australiana está diseñada para aumentar el rango de movimiento para hacer que la conducción todoterreno sea más cómoda y, como resultado, más divertida. Su suspensión está personalizada para la Tacoma y no está disponible como producto comercial.
Progresivamente más duro
Hace dos años, Toyota presentó el concepto Trailhunter en el megaevento anual de la Specialty Equipment Market Association, y el revuelo era palpable. Cada vez más conductores están interesados en el todoterreno, y este está diseñado para soportar cargas pesadas (piense en equipo para acampar como tiendas de campaña, contenedores de agua de 10 galones y refrigeradores portátiles). También lleva un compresor de aire a bordo y está cubierto con una protección protectora para proteger el tanque de combustible, la parte media de la carrocería y el frente de daños.
En la versión TRD Off-Road, una de las tecnologías estándar es un nuevo amortiguador monotubo Bilstein de 2 pulgadas con depósitos a cuestas. El ingeniero jefe de Tacoma, Sheldon Brown, dice que es bastante inusual ver ese tipo de amortiguadores en un grado básico de vehículos, pero consideró que era importante proporcionar un rendimiento todoterreno «increíble».
La parte superpuesta es clave, ya que proporciona una reserva de gestión del calor para mantener los amortiguadores en movimiento.
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«A medida que nos movemos, tenemos estos choques de carrera larga y este fluido hace funcionar», dice Brown. «El líquido se calienta, la viscosidad disminuye y el impacto se desvanece». El desvanecimiento del impacto es lo que sucede cuando el amortiguador pierde el control y la marcha pierde parte de su factor de comodidad.
Asientos que protegen tu cuello y espalda
La característica de máxima comodidad es una opción en la popular versión TRD Pro de Toyota. Los ingenieros y diseñadores trabajaron juntos para darle a la nueva Tacoma nuevos asientos para el conductor y el pasajero delantero que viajan sobre un sistema de amortiguadores.
«El propósito de estos llamados asientos de rendimiento isodinámico es mantener la cabeza (y, a su vez, los ojos) estables y enfocados mientras conduce (o viaja en el asiento correcto) en un terreno accidentado», dice Brown. «Si alguna vez has montado a caballo o actuado en una banda de música, sabrás lo importante que es mantener la visión intacta mientras te mueves».
Suena genial, ¿verdad? La mejor parte es que los nuevos asientos, llamados asientos IsoDynamic Performance, pueden sintonizarse y ajustarse según la masa corporal, o pueden evitarse mediante palancas en los respaldos.
Esta camioneta fue hecha para ensuciarse. Pero Toyota le dio a la nueva Tacoma una amplia gama de opciones que satisfarán a la persona con menos probabilidades de tocar tierra con una hoy en día, hasta el todoterreno experimentado.