Por el contrario, los costes totales relacionados con la regulación para los fabricantes de automóviles y vehículos comerciales ligeros ascenderían solo a alrededor de 35.500 millones de euros en este período, y 17.500 millones de euros para camiones y autobuses.
Sin embargo, las críticas ya llegan desde el Parlamento Europeo. «El momento no podría ser más inoportuno: el mundo está en llamas, la inflación está disparando los precios, las empresas y los ciudadanos se quejan por el aumento de los precios de la energía, y la Comisión propone nuevas normas de emisión que, en última instancia, reducirán el precio de los automóviles y, especialmente, camiones y dejar que los autobuses sigan disparándose», comentó el eurodiputado de la CSU, Markus Ferber. Esto también es absurdo porque, según los planes actuales, de facto no deberían salir al mercado más motores de combustión a partir de 2035 y la expansión de la infraestructura necesaria para la movilidad eléctrica no está progresando realmente.