«Realmente nos está dando dolor de cabeza», se quejó Hartwig Hufnagl, miembro de la junta de Asfinag, que había viajado desde Viena, y su jefe tirolés, Stefan Siegele. El miércoles, soltaron el gato de la bolsa en el acto, cómo se llevará a cabo la tan discutida renovación del puente Lueg. «Es urgente, y lo diré tres veces», enfatizó Hufnagl. De hecho, la renovación del puente A13 más largo (1,8 kilómetros) debería haber comenzado en 2020. Como se informó varias veces, esto resultó en interminables discusiones. Entre otras cosas, en torno a una solución de túnel demandada por las comunidades de Wipptal. «El túnel está fuera de la mesa de una vez por todas, no habrá más tiempo para eso», dijo Hufnagl.
18 millones por retraso
Ahora está pendiente una renovación general, que debería costar 300 millones de euros (!). Sin embargo, todavía quedan por trabajar alrededor de 18 millones de euros en el edificio existente, ¡que luego será derribado! A partir de principios de 2025, se construirá uno nuevo paralelo al antiguo puente. Sin embargo, debido a que el edificio antiguo solo puede “tolerar” dos carriles, el tráfico solo puede fluir en un carril en cada dirección hasta principios de 2027. El peor daño al puente se relaciona con los cables de acero hormigonados en el interior. La sal de camino se les ha agregado en 50 años.