Opel ha dado una nueva cara a su pequeño Corsa, actualizaciones técnicas y más autonomía en las versiones totalmente eléctricas.
El Opel Corsa revisado recibió un nuevo diseño delantero y trasero, así como una propulsión mejorada.
Opel ha revisado significativamente la sexta generación del Corsa, tanto técnica como visualmente. No es de extrañar, ya que se trata del coche más importante de la filial Stellantis: se han fabricado más de 14,5 millones de unidades desde su presentación en 1982, y actualmente cuatro de cada diez vendidos son modelos Opel Corsa. En 2021 y 2022, el Corsa fue el coche pequeño más vendido en Alemania e Inglaterra. En Suiza, en 2023 sólo fue superado por el SUV compacto Mokka.
Por lo tanto, no es de extrañar que Opel ocupe el primer lugar con el Corsa totalmente eléctrico, que también está disponible para probar: el fabricante alemán quiere ofrecer todos los modelos en Europa de forma puramente eléctrica para 2028. La versión básica Corsa Electric “Edition” ofrece 136 CV, 260 Nm de par máximo, acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos, consume 15,7 kWh a los 100 kilómetros según el estándar de medición mundial WLTP y se dice que tendrá una autonomía de 354 kilómetros crean.
La versión “GS”, más potente, proporciona 156 CV, acelera en 8,1 segundos, consume 14,3 kWh y, según Opel, puede recorrer 402 kilómetros. Ofrece un paquete de baterías más compacto (comparado con el eléctrico básico, 102 en lugar de 216 celdas de batería, 17 en lugar de 18 módulos y cinco kilogramos menos de peso), tiene un sistema de refrigeración de agua con glicol y viene de serie con una calefacción de alto rendimiento. bomba y un motor síncrono M3.
El Corsa Electric GS se beneficia del bajo centro de gravedad gracias a la batería instalada en el suelo y se puede mover de forma dinámica.
Comodidad inesperadamente alta
Los primeros viajes por Rüsselsheim y sus alrededores impresionan por un chasis firme pero cómodo, así como por unos asientos bien perfilados que, opcionalmente, incluso pueden masajear con solo pulsar un botón. La aceleración es sorprendentemente buena: como ocurre con todos los coches eléctricos, el par está ahí desde el principio.
El conductor puede controlar la rapidez con la que avanzan las cosas gracias al interruptor de modo de conducción. Con el “Eco” sólo están disponibles 82 CV, el par máximo está limitado a 180 Nm. Además, se apagan las pantallas y el control climático. En “Normal” hay 109 CV y 220 Nm. La potencia máxima (156 CV y 270 Nm) sólo se estrena en “Sport”. La velocidad máxima está limitada a 150 km/h en todos los modos de conducción.
Adaptado al diseño de la marca.
Visualmente, al Corsa ahora también se le ha dado la cara “Vizor” y la parte trasera también se ha afinado un poco. Como es habitual, el asiento trasero se puede abatir en proporción 60:40, lo que permite disponer de un maletero con una capacidad de 1.042 litros. Sin abatir los respaldos, el volumen total es de 267 litros.
Los asientos delanteros están equipados opcionalmente con una función de masaje eléctrico.
Como brilla el sol, no podemos probar la eficiencia de la nueva «Intelli-Lux LED Matrix light», pero debemos creer que ahora consta de 14 elementos LED y ofrece un rendimiento un 30 por ciento mejor que el modelo anterior. Los faros antiniebla también son de LED.
Ahora están disponibles para ayudar al conductor los controles de carril basados en radar, el control de crucero adaptativo y una nueva cámara de marcha atrás de 180 grados de alta resolución. Es agradable: el precio no ha aumentado: el nivel básico eléctrico está disponible a partir de 32.790 francos. El GS está disponible a partir de 36.990 francos.
Si no quiere comprometerse con la idea eléctrica, todavía tiene la opción de pedir un Corsa con motor de combustión o, al menos en Alemania, un modelo híbrido. Los motores de combustión tienen potencias de entre 75 y 130 CV y pueden ser transmisiones manuales de cinco o seis velocidades o automáticas de ocho velocidades. La versión de 75 CV está disponible a partir de 21.990 francos, el motor de combustión superior de la versión GS con 130 CV y cambio automático de ocho velocidades cuesta 29.440 francos.
El Corsa Hybrid llega al mercado alemán con un nuevo motor 1.2 T Ciclo Miller que incluye un motor eléctrico de 28 CV. Según su elección, es posible obtener una potencia combinada de 100 o 136 CV; por primera vez, un doble embrague de seis velocidades se encarga de la transmisión de potencia. El sistema híbrido de 48 voltios debe permitir aproximadamente la mitad de los desplazamientos urbanos de forma puramente eléctrica y hasta 135 km/h de forma totalmente eléctrica. Sin embargo, la versión híbrida aún no está disponible en Suiza.
La parte delantera del Corsa presenta ahora el típico diseño Vizor de Opel, con el salpicadero y los faros oscurecidos.