El proyecto de experimentar con taxis voladores en el Sena aún está lejos de lograr un apoyo unánime. Después de las reservas expresadas recientemente por la Autoridad Medioambiental francesa, fueron los cargos electos parisinos quienes se pronunciaron firmemente en contra el martes 14 de noviembre.
“No hay nada malo en este proyecto. (…)un gadget totalmente inútil e hipercontaminante para unos pocos ultraprivilegiados con prisas”denunció Dan Lert, diputado para la transición ecológica.
El grupo Aéroports de Paris (ADP) quiere aprovechar, con sus socios, el fabricante alemán Volocopter y la región Ile-de-France, el escaparate de los Juegos Olímpicos de 2024 en París para hacer circular experimentalmente taxis voladores eléctricos en tres líneas aéreas. rutas, incluida una que conecta el helipuerto de Issy-les-Moulineaux (Hauts-de-Seine) con una barcaza en el Sena situada cerca de la estación de Austerlitz. El objetivo es oficialmente “experimentar una nueva oferta de movilidad en zonas urbanas muy densas”.
Sin embargo, a principios de septiembre, la autoridad medioambiental francesa había juzgado «incompleto» el estudio de impacto de la futura base experimental de taxis voladores prevista en el Sena, conocida como “vertipuerto”que implica contaminación acústica y visual, consumo de energía y riesgos para la seguridad de los pasajeros y de los parisinos.
En el marco de esta evaluación medioambiental, los cargos electos parisinos emitieron una opinión negativa ante el Consejo de París sobre la creación de esta plataforma de despegue y aterrizaje que se conectaría al muelle del puerto de Austerlitz.
El Ministerio de Transportes tendrá que decidir
El concejal Florian Sitbon (Partido Socialista) criticó un proyecto » absurdo « denominado por el Estado y la región de Isla de Francia. “Para reservar unos minutos a unos cuantos ricos que tienen prisa, ignorantes y despectivos de la emergencia climática, contaminaríamos la atmósfera, destruiríamos el medio ambiente sano”, denunció. El alcalde Les Républicains du 15mi distrito, Philippe Goujon, por su parte, recordó su ambición de cerrar definitivamente el helipuerto de Issy-les-Moulineaux.
“El consumo de estos aparatos voladores, cerca de 190 kWh cada 100 km, es entre dos y tres veces superior al de un coche con motor térmico para transportar a un solo pasajero”añadió Claire de Clermont-Tonnerre (Changer Paris). “Es un uso nuevo que no necesitábamos en absoluto (…)como lo que experimentamos con los scooters de autoservicio”bromeó el asesor comunista Jean-Noël Aqua, que denuncia una “aberración ecológica” forrado con un “separatismo social”, recordándote que tendrás que pagar “la modesta suma de 140 euros por 35 km”.
Entre las etapas clave del calendario que lleva a la finalización del proyecto del taxi volador en París está la decisión del Ministerio de Transportes, que deberá decidir “principios de 2024”, explicó el grupo ADP en septiembre de 2023, además de obtener la certificación de las máquinas por parte de las autoridades de aviación civil, “en la primavera de 2024”.