París 2024: “No vamos a estar preparados” para el transporte en el momento de los Juegos Olímpicos, según Anne Hidalgo

El transporte en París y sus alrededores es identificado desde hace tiempo como uno de los principales puntos de tensión en la preparación de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos (JOP) de 2024. La capacidad de las autoridades públicas y de los organizadores de París 2024 para cumplir su promesa de El acceso 100% a los lugares de competición mediante transporte público ha planteado dudas durante meses. El alcalde de París fue relativamente directo al respecto el miércoles 22 de noviembre: “No vamos a estar preparados”, declaró Anne Hidalgo (Partido Socialista), quien fue invitada al programa “Quotidien” de TMC.

“Todavía estamos en dificultades en el transporte diario y no podemos alcanzar el nivel (…) puntualidad, comodidad para los parisinos”recordó M.^{a mí} Hidalgo, antes de explicar que“Hay lugares donde el transporte no estará listo” en el verano de 2024, “porque no habrá número de trenes ni frecuencia” requerido. Precisó, en particular, que habrá dificultades con la futura estación del RER E de Porte Maillot.

Clément Beaune lamenta “los rumores”

Preguntada sobre las responsabilidades que conducen a esta situación y, en particular, las de la región Isla de Francia, que tiene autoridad sobre el transporte de Isla de Francia, la Sra.^{a mí} Hidalgo respondió que era compartido por “el gobierno un poco también”. “Pero hacemos todo esto juntos, así que yo también me siento involucrado”ella añadió.

Estas declaraciones del alcalde de París provocaron fuertes reacciones, tanto por parte del gobierno como de la región. El ministro delegado encargado de los transportes, Clément Beaune, lamentó que el alcalde de París prefiera “tratando de crear expectación sobre “Quotidien”” en lugar de “participar en los ocho comités estratégicos de transporte para prepararse” los juegos.

“Hubiéramos agradecido la presencia de Anne Hidalgo en los comités de movilidad de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos si tuviera alguna propuesta que hacer en materia de transporte”reaccionó también la presidenta de la región Isla de Francia, Valérie Pécresse (Les Républicains).

Preguntas sobre el número de trenes RER E

Aunque puedan verse como un intento de diversión, aunque se vea debilitado por un viaje a Nueva Caledonia y a la Polinesia, con una parte pública y otra privada, entre mediados de octubre y principios de noviembre, las palabras del alcalde de París reflejan una cierta realidad.

En cuanto al RER E (también llamado Eole), la finalización de las obras de ampliación de la línea hacia el oeste no presentaría ningún riesgo, según uno de los principales actores de París 2024. Se trata de la entrega de material rodante en cantidad suficiente. que surgen dudas: en este caso, no es seguro que todos los trenes previstos estén disponibles y entonces podría ser necesario jugar con las frecuencias de paso (reduciendo estas últimas).

Otra dificultad se refiere al transporte de los espectadores de los Juegos en París y al oeste, es decir, para llegar y regresar del Parque de los Príncipes y Roland-Garros, donde se desarrollarán respectivamente las pruebas de fútbol, ​​tenis y boxeo. Algunas noches será necesario absorber un gran flujo de pasajeros, superando la capacidad de las líneas 9 y 10 del metro, que dan servicio a esta parte de París y que normalmente ya están cargadas y se consideran frágiles.

La opción barajada es prever otras rutas o medios de acceso: hacer que una parte de los espectadores transite por el RER C (en la estación de Garigliano) y utilizar autobuses lanzadera, que los espectadores pueden tomar para acceder a los lugares o para salir, con acceso a Línea 2 del metro en Place Charles-de-Gaulle (Place de l’Etoile).

Además, las autoridades públicas están considerando apartarse un poco de su deseo declarado de disponer de todo el transporte público organizando plazas de aparcamiento alrededor del Parque de los Príncipes y Roland-Garros para permitir un acceso en coche ligeramente mayor de lo habitual.