La alcaldesa tenía los ojos puestos en ella desde hace tiempo, y ahora ha preguntado a la gente: la mayoría de los parisinos tampoco quieren ver más los patinetes eléctricos de alquiler. Debido a los muchos accidentes, las multas también aumentan.
No más boletos para dos: los scooters de alquiler (en la foto es un modelo del proveedor «Dott») desaparecerán de París a fines de agosto. Si circulan en pareja, tendrán que pagar una multa de 135 euros en el futuro.
Puedes usarlos para evitar atascos de tráfico, evitar peatones de forma rápida y ágil, o incluso transportar maletas. En las calles crónicamente congestionadas de París, el scooter eléctrico es una bendición para algunos, pero una maldición para otros. Debido a que son apenas audibles, ocupan un espacio valioso en las aceras ya estrechas y, a menudo, están involucrados en accidentes. El año pasado, tres personas murieron como resultado solo en París.
Un no rotundo – de una minoría
El alcalde socialista, que por lo demás hace de todo para sacar los coches de la capital, declaró la guerra a los patinetes hace unos años. Anne Hidalgo la trajo a la ciudad en 2018. Pero después de solo un año de «anarquía», había establecido algunas reglas: no conducir en parejas, no conducir en las aceras y usar un espacio de estacionamiento provisto para ellos. Además, desde 2019 solo ha habido tres proveedores de scooters de alquiler en París. Esto ha reducido el número de vehículos de libre disposición a 15.000, para los que solo hay unas 2.500 plazas de aparcamiento. Sin embargo, el número de accidentes aumentaba cada año y los conductores a menudo sufrían lesiones en la cabeza. Los políticos se vieron llamados a actuar, y esto le dio al alcalde una razón para prohibir los vehículos impopulares en París.
Para hacer esto, Hidalgo recurrió a un medio inusual: hizo que la gente de París votara por una prohibición. La votación tuvo lugar el domingo y el resultado fue inequívoco: el 89 por ciento de los participantes votó a favor de la prohibición del alquiler de patinetes. Sin embargo, la participación fue extremadamente baja, justo por debajo del 7,5 por ciento, y una señal inequívoca de que los habitantes de la ciudad tienen preocupaciones más urgentes.
La decisión significa que la ciudad de París no renovará los contratos con los proveedores de patinetes eléctricos de alquiler. A fines de agosto deberían haber desaparecido de las calles.
Brecha entre generaciones y puntos de vista políticos
Los tres proveedores, Lime, Dott y Tier, respondieron a la decisión en un comunicado conjunto. Con alrededor de 400.000 viajes al mes, París es un mercado importante para ellos y dan trabajo a unas 800 personas en la zona. Las tres empresas escribieron que la votación apenas movilizó a los usuarios principales, especialmente a las personas menores de 30 años. Más mesas de votación, el voto electrónico o más información de la ciudad habrían ayudado a los jóvenes a expresar su opinión sobre el tema. Por su parte, habían intentado publicitar el voto en las redes sociales. Varios medios informaron que era principalmente la generación mayor la que estaba presente en los colegios electorales.
Sin embargo, Hidalgo también frustró con su voto los planes del gobierno. El pasado miércoles, el Ministro de Transportes presentó un plan nacional para regular el tráfico de patinetes. Esto aumenta la edad mínima de los usuarios de 12 a 14 años. Cualquiera que viaje de a dos o de a tres en un vehículo o en la acera tendrá que pagar en el futuro no solo 35, sino 135 euros.
La ministra de Transportes también criticó la votación de París como un fracaso democrático, y no solo por el bajo nivel de participación. Muestra que París, a diferencia de muchas otras ciudades, no ha logrado regular los scooters, Clément Beaune le dijo a la emisora BFM. A nivel local, los opositores políticos de Hidalgo la acusan de usar el voto para distraer la atención de otros problemas, sobre todo la enorme deuda de la ciudad, que se ha duplicado desde que la socialista fue elegida por primera vez a la alcaldía en 2014.
La prohibición de alquiler de scooters quizás creará algo de espacio en los estacionamientos, donde generalmente se paran y tal vez evite que una u otra persona animada se suba espontáneamente a un scooter. Pero los conflictos en las calles de París no desaparecerán. Porque mientras tanto muchos usuarios han comprado su propio vehículo. Las ventas de patinetes eléctricos aumentaron en Francia entre 2019 y 2021 alrededor de 900.000 casi se duplicó. La mayoría de los usuarios viven en el área metropolitana de París.