Un avión turbohélice Pilatus Porter se estrelló en el mar Mediterráneo frente a Grecia el jueves por la mañana. Un piloto murió. Pilatus entregó la máquina nueva recién el lunes.
Poco antes del inicio del vuelo de traslado a Indonesia, el último PC-6 Porter aparece frente a la fábrica de aviones Pilatus.
El jueves, después de despegar de Heraklion en Creta, la tripulación de un nuevo Pilatus Porter quería dirigirse a Egipto a través del Mediterráneo. Pero poco después del despegue, alrededor de las 10 a. m., el piloto de 68 años de Indonesia y el piloto de 26 años de Sudáfrica informaron problemas.
La máquina dio la vuelta, pero luego, según los datos del radar, se estrelló contra el mar Mediterráneo en un descenso controlado. Según los medios griegos, los equipos de rescate lograron rescatar a ambos pilotos. Uno de los pilotos murió en el accidente, el otro sobrevivió, probablemente herido. El fabricante suizo Pilatus es informado sobre el accidente.
El Pilatus PC-6 Porter, recién entregado en el aeropuerto de Buochs el pasado 12 de diciembre, pertenece a la aerolínea indonesia Smart Aviation. Iba a ser transportado por aire al sudeste asiático junto con un avión hermano que también era nuevo. Había dos pilotos a bordo del avión turbohélice de diez asientos. Después de despegar de Buochs el lunes, la tripulación llegó a Heraklion, Grecia, a la isla de Creta vía Maribor en Eslovenia y Podgorica en Montenegro el miércoles por la tarde.
El último portero de Pilato
El Porter estrellado fue la última máquina de este tipo recién construida del fabricante Pilatus. Porque la producción en Stans terminó el 12 de diciembre con la entrega de esta copia. El PC-6 Porter estuvo en producción en Pilatus como avión universal durante 63 años. Ya el 4 de mayo de 1959, el prototipo del avión totalmente metálico despegó por primera vez. El portero se puede utilizar universalmente. Se puede poner sobre esquís para volar sobre glaciares o sobre un flotador para volar sobre el mar. Los pilotos aprenden a volar en el PC-6 o lo usan para lanzar paracaidistas. También es adecuado como pulverizador en agricultura o como avión de extinción de incendios. Hasta diez pasajeros, un máximo de 1.200 kilogramos de carga, camas de ambulancia o una combinación de todo cabe en la máquina en versiones posteriores. El ejército suizo tradicionalmente tiene muchos ejemplos del Porter en su flota.
Un PC-6 llegó al campamento base de Dhaulagiri.
¿Cómo se desarrolla? A fines de la década de 1950, Pilatus eliminó la producción en serie de aviones de entrenamiento P-3 para la Fuerza Aérea Suiza. Las órdenes de seguimiento no están a la vista en este momento. Así que los responsables deciden desarrollar un avión civil polivalente. Debe ser robusto, poder operar en cualquier lugar, transportar una gran carga útil y tener distancias cortas de despegue y aterrizaje.
Las experiencias de los tipos Pilatus anteriores fluyen hacia el nuevo diseño. Los objetivos principales en las especificaciones en ese momento eran la versatilidad y un diseño simple para el nuevo avión. El PC-6 no solo lo consigue, sino que supera con creces los objetivos de ventas originales y, sobre todo, el tiempo de producción previsto. Solo el intento de convertir el Porter en un PC-8 Twin Porter bimotor fracasó en 1969 después de un año de pruebas de vuelo del único prototipo.
Fue solo como una variante Turbo Porter que la máquina obtuvo su característica nariz larga y luego se convirtió en una leyenda. Porque el motor bóxer corto original no entrega suficiente potencia. Por eso, la versión PC-6A se equipó con una turbina de hélice francesa Turbomeca Astazou en 1961 y una Pratt & Whitney PT-6 tres años después. La versión actual con 650 hp es mucho más potente que el motor de pistón de 340 hp, pero aún pesa menos. Es por eso que la nariz del fuselaje tuvo que crecer significativamente para acomodar la turbina ligera y aún así poder mantener el centro de gravedad. Esto le da al Turbo Porter su apariencia inconfundible.
Smart Aviation de Indonesia recibió los dos últimos Porter el 12 de diciembre en el aeródromo de la fábrica Pilatus en Buochs. La aerolínea ya opera varios PC-6. El segundo avión nuevo de Porter permanecerá en el aeropuerto de Heraklion en Grecia hasta nuevo aviso.