Todas las emisiones de gases de efecto invernadero en Suiza están sujetas a un impuesto de incentivo, al igual que los combustibles. El dinero se redistribuirá íntegramente entre la población y las empresas.
¿Habrá un CO en el futuro?2-¿Impuesto sobre la gasolina?
El domingo pasado, la gente dijo que sí al objetivo de cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050. Los proponentes sugirieron que el objetivo podría lograrse de forma gratuita.
Si la gente mantiene el rumbo cuando llegan las facturas es otra cuestión. La Comisión de Medio Ambiente del Consejo Nacional deja subir ahora un globo de prueba. Con 12 votos contra 8, con 5 abstenciones, apoya enérgicamente comunicación del martes uno iniciativa parlamentaria del medio-presidente Gerhard Pfister, que una fuerte expansión de la CO2-Exigencias del deber.
Según la propuesta, todas las emisiones de gases de efecto invernadero en Suiza deben estar sujetas a un impuesto. Los combustibles también se verían afectados por esto. La cantidad tendría que ajustarse periódicamente en caso de desviaciones de la ruta de reducción de emisiones planificada. Probablemente se podrían esperar fuertes aumentos.
Además, la propuesta exige que los ingresos de la tasa se reembolsen íntegramente a la población ya las empresas. Actualmente solo dos tercios del CO2-Impuesto reembolsado; el resto va a un fondo de subsidio. En la revisión en curso del CO2-La ley establece que la mitad del CO2-el impuesto debe fluir hacia los subsidios. La iniciativa también pide una tarifa climática (CO2-Impuesto de importación) para productos importados según su CO2-Huella. El Consejo Federal introdujo recientemente una tarifa climática rechazado.
Más barato que los subsidios
En términos de tendencia, el avance corresponde al libro de texto de economía ambiental. Por lo general, un objetivo ambiental se puede lograr de manera mucho más económica con impuestos de incentivo que con subsidios. Un estudio del Fondo Nacional llegó a su fin hace unos añosque los subsidios son unas cinco veces más caros que los impuestos de incentivo.
Hay tres razones principales para esto. Primero: en principio, los impuestos de incentivo se aplican a todos los CO2-Actividades relevantes los incentivos «correctos», mientras que los subsidios sólo afectan a actividades selectivas. Segundo: Los productos subsidiados, como la energía solar o los autos electrónicos, a menudo tienen costos ambientales, incluso si estos pueden ser más bajos que los productos de la competencia. Y en tercer lugar, cuando se trata de subsidios, el dinero de los impuestos a menudo se usa para proyectos que habrían existido sin las muletas del gobierno. La conclusión es que los programas de subsidio en su mayoría vienen con una garantía de no desperdicio.
Los impuestos de incentivo no son un problema sociopolítico si se pagan en su totalidad, porque los pobres suelen pagar menos que los ricos, pero reciben la misma cantidad y, por lo tanto, están mejor en el balance.
Pero políticamente los subsidios suelen tener mejores posibilidades. El estado distribuye dinero a grupos influyentes (como propietarios de viviendas o empresas) mientras se ocultan los costos. Los impuestos de incentivo, por otro lado, se presentan como «impuestos», mientras que en la práctica los reembolsos hasta ahora han sido poco conocidos por el público en general y generalmente no están asociados con el impuesto de incentivo.
personaje utópico
Por lo tanto, se necesita coraje político para exigir un aumento de los impuestos de incentivo y una reducción de los subsidios. Por ejemplo, los exponentes del SP se abstuvieron de votar en la Comisión del Consejo Nacional, aunque al partido le gusta presentarse como amigo del medio ambiente. Según los informes, también hubo algunas dudas del FDP. Según los informes, la mayoría en la comisión de la iniciativa se obtuvo principalmente con votos del centro, los Verdes Liberales y los Verdes. Sin embargo, la mayoría también teme a su propio coraje, como deja claro el comunicado de la Comisión: No se trata de «volcar bruscamente la combinación probada de instrumentos», sino de una discusión en profundidad con una perspectiva de medio a largo plazo. perspectiva del término.
Después de todo: en otoño de 2022, uno mostró Encuesta de opinión por el instituto de investigación GfS Bern en nombre de la asociación Swisscleantech que los impuestos de incentivo no son un caso políticamente perdido. El 47 por ciento habló positivamente y solo el 17 por ciento negativamente. Sorprendentemente, a los subsidios les fue peor y a las prohibiciones aún peor. Pero las encuestas son algo completamente diferente de los referéndums y, por lo tanto, deben usarse con mucha precaución.
En todo caso, la iniciativa apoyada por la Comisión del Consejo Nacional tiene el carácter de una utopía política. En el caso de las iniciativas parlamentarias, la primera fase se trata solo de una dirección aproximada; el texto aún no debe tomarse al pie de la letra. La propuesta, que ahora va a la Comisión de Medio Ambiente del Consejo de Estados, debería ser aceptada en la revisión en curso del CO2-La ley no provoca una parada o un cambio de rumbo. En el mejor de los casos, se convertirá en una base conceptual para la penúltima revisión del CO2ley, que puede comenzar en 2027 o 2028. Sigue la secuela.