Polestar está ofreciendo un desaire no tan sutil a la actualización de rendimiento de suscripción de Mercedes. El fabricante de automóviles ha lanzado una actualización que le da a la variante de motor dual de largo alcance del Polestar 2 un aumento de potencia de 68 HP (más 15 libras por pie de torque) en los EE. UU. y Canadá por una tarifa única de $ 1,195. Eso está lejos de ser un gasto trivial, pero es un valor decididamente mejor que la tarifa anual de $1,200 de Merc por las mejoras de aceleración de EQS y EQE.
El ajuste del software le da al Polestar 2 un total de 476 HP con 502 lb. pies de torsión. Eso es suficiente para reducir el tiempo de 0-60 MPH a 4,2 segundos (normalmente 4,5) y reduce medio segundo del salpicadero de 50-70 MPH (ahora 2,2 segundos). Polestar dice que notará principalmente el gruñido agregado en el rango de 44 MPH a 80 MPH, por lo que esta actualización puede ser más útil cuando está adelantando a alguien en la carretera.
Puede comprar la actualización a través de la tienda web de Polestar y se aplicará de forma inalámbrica. Se incluye con un vehículo nuevo si opta por el paquete Performance de $5,000. Entonces no tendrás que visitar una tienda. No hay noticias de una actualización comparable para la variante Polestar 2 de un solo motor, o disponibilidad en otras regiones.
El parche no le dará repentinamente al Polestar 2 una ventaja sobre el Model 3 Performance (0-60 en 3.3 segundos) u otros vehículos eléctricos particularmente rápidos. Y si bien esta es una compra única, todavía está pagando por algo que su automóvil técnicamente podía manejar antes, simplemente no estaba disponible cuando el sedán era nuevo. En última instancia, está compensando a Polestar por el tiempo de desarrollo, no por los componentes, y esto no será emocionante si prefería los días en que las actualizaciones pagas estaban directamente conectadas a un mejor hardware.
Sin embargo, esto hace que el Polestar 2 sea más fácil de justificar si anhelas la velocidad. Y lo que es más importante, no tendrá que comprar la extremadamente rara edición BST 270 solo para obtener resultados adicionales. Si bien no obtendrá tantas funciones listas para la pista, tampoco tendrá que recibir una invitación (o, más probablemente, comprar un modelo usado a un precio superior) para ponerse al volante.
Todos los productos recomendados por Engadget son seleccionados por nuestro equipo editorial, independiente de nuestra empresa matriz. Algunas de nuestras historias incluyen enlaces de afiliados. Si compra algo a través de uno de estos enlaces, podemos ganar una comisión de afiliado. Todos los precios son correctos en el momento de la publicación.