El fabricante sueco de vehículos eléctricos Polestar ha formado una empresa conjunta con Xingji Meizu, una empresa de telefonía móvil y electrónica de consumo, para construir un sistema operativo para los automóviles Polestar vendidos en China.
En el resto del mundo, Polestar ha integrado el sistema operativo Android Automotive de Google en los vehículos para potenciar sus sistemas de información y entretenimiento. Sin embargo, Google tiene muy poca participación de mercado en China, en gran parte porque el gobierno ha restringido su uso. La alianza con Xingji Meizu muestra cuán importante es China, el líder en ventas de vehículos eléctricos, para Polestar.
El fundador de Xingji Meizu es Eric (Shufu) Li, fundador y presidente del gigante automovilístico chino Geely. La compañía ha intentado durante la última década convertirse en un rival chino de Android. El sistema operativo Flyme Auto de Xingji Meizu se integrará en varios vehículos eléctricos, incluido el Lynk & Co 08 de Geely.
“China es uno de los mercados de vehículos eléctricos de más rápido crecimiento en el mundo. También es un mercado con tendencias de consumo muy específicas, que incluyen niveles crecientes de integración entre los dispositivos electrónicos de consumo y los vehículos”, dijo Thomas Ingenlath, CEO de Polestar, en un comunicado. “Al asociarnos con una empresa que tiene una fuerte competencia complementaria a la nuestra, podremos ofrecer la experiencia de usuario adaptada localmente que esperan tanto los conductores como los pasajeros”.
A través de la JV, las empresas seguirán desarrollando Flyme Auto hasta convertirlo en un sistema operativo integrado para los automóviles Polestar vendidos en China que incluye aplicaciones para el automóvil, servicios de transmisión y software inteligente para vehículos. Polestar insinuó la construcción de un ecosistema digital que incluirá dispositivos móviles y de realidad aumentada.
Polestar, que también es propiedad de Geely, espera transferir alrededor de 130 empleados comerciales en China a la nueva empresa, que será la única entidad que manejará las ventas y el servicio de Polestar en el país. Polestar poseerá el 49% de la JV, y el 51% restante será propiedad de Xingji Meizu. La empresa china gestionará la financiación futura más allá del capital inicial aportado por Polestar y Xingji Meizu.
En mayo, Polestar dijo que el desarrollo final del software de su nueva plataforma totalmente eléctrica compartida por Volvo Cars se retrasó, lo que retrasó el inicio de la producción de Polestar 3 hasta el primer trimestre de 2024. Esto redujo los volúmenes globales esperados de Polestar a alrededor de 60 000 a 70.000 vehículos. Polestar aún espera comenzar la producción del Polestar 4 en China en el cuarto trimestre de 2023 y en otros mercados a principios de 2024.
Construir vehículos definidos por software es difícil, razón por la cual los fabricantes de automóviles están ampliando su alcance para tratar de mantenerse al día con la gama de funciones de seguridad, navegación, asistencia de voz y entretenimiento que se esperan de los nuevos vehículos eléctricos en la actualidad. General Motors contrató recientemente al ejecutivo de Apple, Mike Abbot, para dirigir su división de software. GM tiene como objetivo llevar el desarrollo de software internamente y lanzar funciones y servicios digitales que generen ingresos para sus clientes.