¿Cómo suenan 330 hp a 5,500 rpm y 385 lb-ft de torque a 3,500 rpm? Esas cifras arrastran la salida del EcoBoost de cuatro cilindros justo en línea con los V-6 y también muy por delante de cualquier Wrangler de fábrica menos que el Wrangler Rubicon 392 con motor V-8. (Mientras hablamos de octanaje, Ford Performance dice que esta salida se genera con combustible premium). Sí, esto significa que puede obtener el rendimiento V-6 EcoBoost con una transmisión manual en su Bronco, siempre que primero encuentre y compre un Ford Bronco 2021-2022 de cuatro cilindros (no es exactamente fácil o barato), luego compre el Ford Performance 2.3L Performance Calibration de $825 decididamente económico para el Bronco e instálelo usando la herramienta de calibración M-12655-F ProCal 4 incluida.
Sin embargo, esta melodía electrónica hace más que aumentar la producción total. En los Broncos EcoBoost equipados con transmisión automática, reprograma la lógica de cambios de la transmisión; en los modelos de palanca de cambios, incluye una función de igualación de revoluciones para pitidos automáticos del acelerador en los cambios descendentes. Ford también declara que la actualización de la computadora mejora la «respuesta del acelerador en todo el rango de RPM». Otros beneficios incluyen compatibilidad con relaciones de eje de hasta 4.70:1, llantas (con otras modificaciones, por supuesto) de hasta 37 pulgadas y una garantía de 3 años/36,000 millas (cuando la calibración la instala un concesionario Ford).
Las únicas advertencias se aplican a los residentes de California; si bien la melodía es legal para CARB para los Broncos 2021, no lo es para los modelos 2022; por lo tanto, Ford se refiere a esto como una configuración «legal de 49 estados». De lo contrario, vemos pocas desventajas en un ajuste de motor de fábrica de actualización de energía totalmente garantizado como este.