Nada impide que las mujeres conduzcan coches de Fórmula 1. Sin embargo, sólo uno ha completado una carrera. Eso debería cambiar ahora.
Está lista: la alemana Carrie Schreiner debuta con los colores de Sauber en la nueva serie femenina.
La lista de verificación que la estrella de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, alguna vez creó para su propio beneficio y el de la categoría reina del automovilismo casi ha sido tachada. Quería un alemán y llegó Michael Schumacher. Quería un hombre negro y encontró a Lewis Hamilton. Conquista China, tiene lugar en Shanghai. Pero la mujer que tanto deseaba en una cabina aún no ha sido encontrada. Lella Lombardi, la única mujer que compitió en una carrera de la categoría reina, anotó medio punto en el Gran Premio de España de 1975.
La última piloto que participó en un entrenamiento regular de Fórmula 1 con un coche de carreras actual fue la escocesa Susie Wolff. Hace nueve años, el piloto de turismos terminó 13º entre 20 participantes en el Gran Premio de Gran Bretaña con un Williams. Notable.
Mujer rápida: la carrera de Susie Wolff.
Hoy, la esposa de 41 años del jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, es algo así como la primera representante femenina en el automovilismo moderno. Incluso a tiempo completo. El próximo sábado, la Academia de F1 que dirige, una serie exclusivamente para jóvenes pilotos, inicia su primera temporada estrechamente vinculada a la Fórmula 1.
Las mujeres en el pit lane son un hecho
En el programa están programadas siete carreras como parte de los fines de semana de Gran Premio; en realidad, es un gran escenario y las oportunidades que conlleva. Esto demuestra la seriedad con la que los sucesores de Ecclestone abordan ahora el asunto. Porque a los especialistas en marketing de Liberty Media, con Netflix a cuestas, también les gustaría tener finalmente una conductora con ellos. A ser posible, no como coartada final, sino en pie de igualdad.
Esto no sucede de la noche a la mañana; se necesita un sistema diseñado para el largo plazo. En este sentido, los 15 pilotos de la Academia están constantemente preparados para tareas futuras. Todos los equipos de Fórmula 1 han asumido patrocinios; por ejemplo, la alemana Carrie Schreiner conduce con los colores de Sauber. Esto no sólo debería servir a la imagen de ambas partes, sino que también debería subrayar la seriedad y las ambiciones de la empresa. El campeonato anterior, la Serie W, nunca logró consolidarse realmente y finalmente quebró.
Ahora, con el mandato de mayor diversidad de la Fórmula 1 detrás de nosotros y bajo el liderazgo de Susie Wolff, quien anteriormente dirigió un equipo de carreras de Fórmula E y, como empresaria, también da discursos motivadores, el asunto está ganando más tracción, lo que también está sucediendo. debería conducir a una mayor popularidad. “Modelo a seguir” es la palabra mágica, y la mujer pequeña es el mejor modelo a seguir.
Porque no hay nada de malo psicológica o físicamente en que las mujeres puedan desempeñarse igual que los hombres en la cabina. Sólo tienes que entrenar los músculos adecuados alrededor de tu cuello y nuca para soportar las fuerzas centrífugas en las curvas. Es como navegar, donde se aplican leyes similares: durante demasiado tiempo hubo muy pocas mujeres interesadas en ello. En consecuencia, la brecha era grande y la proporción de quienes llegaron a la cima era baja.
En las profesiones MINT (matemáticas, informática, ciencias naturales, ingeniería y tecnología), también pasó mucho tiempo antes de que un mayor número de mujeres tomaran el camino. Aquí continúa el supuesto deporte machista, ya que en la Fórmula 1 generalmente la habilidad prima antes que el género o el origen.
Hannah Schmitz lleva mucho tiempo ideando las estrategias ganadoras de Max Verstappen, y en Sauber también una británica marcó el rumbo del equipo en carrera hasta el año pasado. Las ingenieras en todos los ámbitos, desde la química del combustible hasta la electrónica, ya no son exóticas en el pit lane, sino que son un hecho. Una Monisha Kaltenborn o una Claire Williams ascendieron hasta convertirse en jefas de equipo. Las mujeres ahora también participan en el arduo trabajo de las paradas en boxes.
Sólo las conductoras casi nunca tuvieron una oportunidad y, a menudo, solo se las presentó como parte del personal o con fines de marketing en el contexto de las carreras del Gran Premio. Rara vez tuvieron una oportunidad real. La británica Jessica Hawkins, que está en nómina de Aston Martin, dio el pasado otoño 26 vueltas en Hungaroring con un monoplaza actual de Fórmula 1 y los tiempos fueron muy buenos.
Por supuesto, a sus 28 años, es demasiado mayor para estar en la cabina del piloto, pero ciertamente no le falta la dureza necesaria: trabajó como especialista en la última película de James Bond y en «Rápidos y Furiosos». Hawkins ha cerrado una gran brecha; la piloto de desarrollo de Sauber, Tatiana Calderón, había sido anteriormente la última mujer detrás de un volante de Fórmula 1 en 2018, pero solo como parte del rodaje en México.
En el año de fundación de la Academia de F1, 2023, se impuso la española Marta García, todavía relativamente desapercibida para el gran público. Este año competirá en la Fórmula Regional, la quinta liga del automovilismo. Esta temporada no hay ninguna mujer piloto en la Fórmula 2, base directa de la categoría reina; la siguiente mejor es la alemana Sophia Flörsch en la Fórmula 3.
La muniquesa se promociona desde hace años como una “chica de carreras”. También coqueteando repetidamente con el hecho de que no hay nada malo en una carrera en la Fórmula 1 si lo dejas. Tiene éxito en Instagram, pero en realidad le resulta mucho más difícil. No cree en las series puramente femeninas, cree que el único camino a la cima es competir con los mejores hombres. Lo cual al final tiene razón.
Inicio de las carreras femeninas en Arabia Saudita
Pero para que una mujer pueda llegar a la cima en un futuro próximo, se necesita una base amplia, que sólo puede crearse mediante un apoyo constante. Susie Wolff quiere ofrecer este trampolín. “Por un lado, la Academia de F1 pretende ser una inspiración, pero también crea oportunidades concretas para las mujeres jóvenes en el deporte del motor. Se trata de las mejores estructuras posibles. Si esta serie no funciona, nada funciona”, afirma. Podría resultar útil que dependa directamente de Stefano Domenicali, director de la Fórmula 1.
El hecho de que la inauguración de la temporada de la Academia de F1, en la que se conducen coches de carreras estándar de 165 CV, se celebre en Arabia Saudí también tiene un cierto simbolismo sociopolítico. Allí también tomará la salida Reema Juffali, la primera piloto femenina del Reino del Golfo. En Arabia Saudita, a las mujeres solo se les permite conducir desde 2018. Antes del estreno de la Fórmula 1 hace dos años en Jedda, el ex campeón del mundo Sebastian Vettel organizó por su cuenta una escuela de conducción bajo el lema “Race4Women”. Juffali, que suele competir en campeonatos británicos, anima a sus compatriotas: “Sólo cuando me vean lo creerán. Pero todo esto es sólo el comienzo”.