Foto: Noam Galai/Getty Images
La MTA publicó la tan esperada revisión ambiental de precios de congestión el miércoles por la mañana, y finalmente ofreció algunos detalles sobre cómo el plan, que la Legislatura estatal aprobó en 2019, podría funcionar en la práctica. Los números que ha estado esperando (si tiene un automóvil): los peajes potenciales para los conductores que ingresan a Manhattan por debajo de la calle 60 oscilan entre $ 9 y $ 23 durante las horas pico y de $ 5 a $ 12 durante la noche (una vez por día para conductores regulares). Y para todos los demás: el informe estima que el plan podría reducir el tráfico de automóviles hasta en un 20 por ciento.
Lo cual tiene sentido: los costos están destinados a disuadir a los conductores de tratar de abrirse camino en el distrito comercial de Manhattan durante las horas de máxima audiencia y recaudar $ 1 mil millones por año para financiar las mejoras de transporte público que se necesitan desesperadamente. Las bonificaciones adicionales incluyen una mejor calidad del aire e, idealmente, menos accidentes y lesiones y muertes relacionadas.
El plan de la MTA es increíblemente completo, y se apilan alrededor de un metro de altura, y describe siete escenarios posibles con diferentes montos de peaje y exenciones. Cada uno reduce los volúmenes de vehículos entre un 15 y un 20 por ciento. El tráfico de camiones se vería especialmente afectado; los peajes para vehículos comerciales oscilan entre $12 y $82, lo que se proyecta reducirá los viajes de camiones a través del distrito comercial central entre un 21 y un 81 por ciento. Mientras tanto, la cantidad de viajeros que conducen al centro de Manhattan se reduciría entre un 5 y un 11 por ciento. (Streetsblog tiene un buen desglose de las diferentes opciones en un pequeño y lindo formato de prueba de citas).
El análisis encuentra que ciertas estaciones de metro, como Court Square, Flushing-Main Street, 14th Street-Union Square y Times Square-42nd Street, verán una afluencia de pasajeros y es posible que necesiten algunos cambios para mejorar el flujo de pasajeros. El informe también estimó que habría una caída en los ingresos entre el 0,3 y el 5 por ciento para los taxistas, y señaló que la MTA trabajaría con las agencias de empleo para ayudar a los taxistas a hacer la transición a trabajos como conductores de autobús u ofrecer viajes de Access-A-Ride si desear que.
El próximo paso serán seis audiencias públicas virtuales programadas para finales de este mes. A juzgar por la retórica de los oponentes, seguramente serán animado. Abróchate el cinturón o, si quieres evitar un peaje, agárrate a la correa.