El diseñador de exteriores de Ram, Mark Trostle, es un gran creyente en el llamado «momento de piel de gallina», esa epifanía cuando los diseñadores y el equipo de desarrollo aterrizan en la dirección de diseño de un nuevo vehículo. Y sabe exactamente cuándo sucedió durante el diseño de la primera camioneta eléctrica de tamaño completo del fabricante de automóviles, la Ram 1500 Revolution, un nombre que se acortará a «Ram Rev» cuando entre en producción en 2024.
El concepto hizo su debut mundial en CES 2023. Para llegar a este punto, pasó por muchas iteraciones. Pero el diseño que finalmente se convirtió en el concepto que ves aquí se destacó desde el principio, dijo Trostle. «Lo sabía. Se me puso la piel de gallina».
Trostle describe la creación del camión eléctrico como un gran proceso realizado por un equipo ágil. El resumen del proyecto se abrió a toda la oficina de diseño de Stellantis en Auburn Hills y los diseñadores dibujaron durante semanas. Se redujeron a seis temas, que eran muy diferentes y iban desde evolutivos hasta francamente vanguardistas.
Se construyeron modelos a escala y hubo algunos Mr. Potato-Heading de algunos aspectos de algunos de los rechazados que se llevaron a los dos temas finales, y a partir de ahí el equipo creó un concepto con partes de cada uno. El diseño final tenía la parte delantera y trasera de un modelo y agregó el gesto y el trabajo de línea de otro, dice Trostle.
Elegir el extremo más salvaje del espectro
El resultado final definitivamente aterrizó en el extremo vanguardista del espectro. La forma de la botella de Coca-Cola está en consonancia con el ADN de estilo de Ram, pero nadie va a confundir la Rev con una Ram 1500 convencional y eso es a propósito.
«Como diseñadores, siempre queremos empujar mientras nos mantenemos puros a nuestra lengua vernácula», dice Trostle. Sí, el diseño traspasa los límites, pero él siente que la base de clientes de camionetas está abierta a un diseño innovador a medida que las líneas de camionetas han crecido para incluir un espectro completo, desde camionetas de trabajo hasta camionetas. La Ram EV también se diseñó para ofrecerse con una gama que comienza con una camioneta de trabajo y avanza en las líneas de equipamiento.
El CEO de la marca Ram, Mike Koval Jr., cree que el concepto tiene una buena combinación de ideas de diseño y no cree que un diseño más salvaje ahuyente a los compradores siempre y cuando Ram mantenga su promesa de ofrecer el mejor remolque, carga útil y funcionalidad disponible en el segmento. . Eso es lo que los clientes le dijeron al equipo Ram mientras pasaban el último año recorriendo el país mostrando imágenes teaser y recopilando comentarios sobre lo que la camioneta debería ofrecer para satisfacer sus necesidades.
Cuando se trata de diseño, «no se puede complacer a todos y la camioneta no intenta hacerlo», dice Koval. El Real Talk Tour recibió muchos comentarios de buenos, malos y feos. Pero a ninguno se le mostró el concepto real: tuvieron que esperar con el resto del mundo para el debut mundial en CES el jueves.
Sin compromisos
Lo que los consumidores le dijeron al equipo de Ram fue que no tolerarían ningún compromiso en lo que respecta a lo que debe hacer una camioneta, es decir, la carga útil y el remolque, y en el caso de un EV, el alcance y la velocidad de carga. Como resultado, la caja tiene el mismo tamaño que la Ram 1500 convencional y la cabina doble creció cuatro pulgadas, cortesía de la flexibilidad interior que se obtiene al despojarse de un motor de combustión interna e incorporar baterías en el bastidor del vehículo.
La línea de corte irregular de la cama fue diseñada para mantenerlo adivinando si es real o fingido, pero en realidad es real; una cama separada es una firma de camión y también soporta cargas más pesadas.
Espacio para modificar
El equipo de Ram ha estado trabajando las 24 horas del día en la camioneta eléctrica y, aunque el diseño se ha fijado para la Rev de producción que se mostrará en unos meses, todavía se está trabajando.
El jefe de diseño de Stellantis, Ralph Gilles, describe el camión como salvaje pero apropiado y dice que su equipo de diseño está listo para incorporar comentarios. Y este es un concepto, diseñado para verse bien antes de conocer las realidades de la ingeniería y la reacción del cliente.
Y no, Ram no copió la idea de GM de devolver el midgate. La idea ya estaba en el tablero de dibujo en Stellantis cuando se mostró el Silverado EV, que resucitó la característica del catálogo anterior de Chevy, a saber, el viejo Avalanche, dice Trostle. Provino de una gran cantidad de lluvia de ideas sobre cómo mejorar la funcionalidad.
Ram será el último gran jugador en ingresar al mercado de camiones eléctricos de tamaño completo cuando el Rev entre en producción en 2024, pero Koval confía en que tendrá las cosas adecuadas para ser competitivo. «Estamos en una carrera. Estamos en esto para ganar».