El CEO de Porsche, Oliver Blume, confirmó que la compañía está preparando un nuevo SUV totalmente eléctrico con todas las campanas y silbatos. El vehículo, que aún no tiene nombre, se convertirá en el SUV eléctrico insignia de la marca con más características premium que sus próximos SUV eléctricos Macan y Cayenne.
Los tres SUV ayudarán a Porsche a lograr su objetivo del 80% de las ventas totalmente eléctricas para 2030. El Macan EV llegará a los concesionarios en 2024, con un precio inicial de alrededor de $ 80,000. Porsche no ha revelado una fecha para el Cayenne EV. El SUV insignia probablemente seguirá a ambos, llegando «al final de la década», según(Se abre en una nueva ventana) a TechCrunch, posiblemente alrededor de 2028.
Al estar «posicionado por encima» del Cayenne y el Macan, como dijo Porsche(Se abre en una nueva ventana)el SUV insignia contará con un tamaño más grande, nuevas funciones de conducción automatizada, tecnología de cabina mejorada y velocidades de carga ultrarrápidas.
«Este nuevo concepto de vehículo está diseñado para ofrecer un gran rendimiento y funciones de conducción automatizadas con la línea de vuelo típica de Porsche, junto con una experiencia completamente nueva dentro del vehículo», dice Porsche.
Porsche anunció la noticia en su conferencia de prensa anual el 13 de marzo (Crédito: Porsche)
Una de las características más atractivas será la capacidad de cargar la batería mucho más rápido que otros vehículos en el mercado actual. El SUV heredará la tecnología del prototipo Mission R de Porsche, revelada en septiembre pasado, según(Se abre en una nueva ventana) a Conductor. Ese automóvil cuenta con un sistema eléctrico de 900 voltios que, según se informa, puede cargar del 5% al 80% en solo 15 minutos.
Aunque no está confirmado, parece que el vehículo podría funcionar con la nueva tecnología de batería de silicio de Porsche. En 2022, lideró una inversión de $400 millones(Se abre en una nueva ventana) en el inicio de la batería Group14, que fabrica materiales de batería de silicio. Esta alternativa a las baterías de iones de litio comunes en la mayoría de los vehículos eléctricos actuales promete una carga más rápida y una mayor densidad de energía, lo que significa baterías más pequeñas (menos pesadas) con la misma o mejor potencia de salida.
Porsche ha revelado públicamente sus planes para comenzar a usar baterías de silicio en sus vehículos eléctricos 2024. No ha declarado abiertamente qué vehículos lo tendrán, pero las estadísticas de carga que ha compartido para el nuevo SUV sugieren que podría estar en este, especialmente si llega al mercado a un precio más alto (aún no anunciado).
Citando los recientes vientos en contra de su negocio: «la guerra en Ucrania, los desafíos de la pandemia de coronavirus y las interrupciones de la cadena de suministro global», Porsche dice que el nuevo EV contribuirá a su plan de mejora de márgenes conocido como «Road to 20». La iniciativa apunta a aumentar el margen operativo por encima del 20%. La compañía dice que está bien encaminada para lograr la meta, habiendo mejorado los márgenes del 16 % al 18 % en 2022.
«Vamos a revisar todo, desde nuestra gama de productos y precios hasta nuestra estructura de costos», dice Lutz Meschke, vicepresidente y miembro de la junta ejecutiva de Porsche. “Queremos aumentar la calidad de nuestros márgenes de contribución y hacer que nuestros productos sean aún más atractivos”.
Porsche Taycan (Crédito: Porsche)
Si bien los vehículos eléctricos generalmente no son tan rentables como los vehículos a gasolina en este momento debido a los altos costos de la batería, Porsche cuenta con clientes de alto perfil como Bill Gates, que conduce un Porsche Taycan EV, y tiene una serie de emocionantes próximos lanzamientos, incluido el lanzamiento en 2025. del roadster 718 eléctrico.
Con más tecnología en el vehículo, incluidas las funciones de conducción autónoma, la compañía también puede encontrar algunos dólares en compras de software OTA. Esta nueva fuente de ingresos se ha vuelto cada vez más común entre los vehículos de alta tecnología. Por ejemplo, la avanzada tecnología de autoconducción de Tesla requiere una actualización de software de $15,000 además del precio de compra del automóvil.
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