Sobre la necesidad de que los fabricantes de automóviles logren un equilibrio entre tacto y tacto, Mohr cree que no existe una respuesta definitiva, correcta o incorrecta. «Algunos dispositivos hápticos dedicados y precisos pueden generar una sensación de lujo», dice, antes de agregar que el tipo de hápticos que se encuentran dentro de un teléfono inteligente o debajo del trackpad de una MacBook Pro podrían funcionar en una aplicación automotriz. De todos modos, Lamborghini todavía tiene varios años para concretar los detalles.
Cabina Countach híbrida
Fotografía: Lamborghini
Por ahora, el concepto Lanzador tiene un par de pantallas digitales instaladas en el tablero que se mueven hacia arriba cuando se enciende el auto, aparentemente un guiño a los faros emergentes del Lamborghini Countach. El superdeportivo seminal de Lambo también inspiró el techo de cristal del concepto, donde los rieles horizontales hacen eco de la ranura en la que se aloja el espejo trasero estilo periscopio del Countach.
Naturalmente, al tratarse de un concept car, los retrovisores exteriores se sustituyen por cámaras que transmiten vídeo en directo a las pantallas instaladas debajo de los pilares A. Su posición no es particularmente intuitiva y los pilares seguramente serán más anchos en el auto de producción para cumplir con los requisitos de seguridad en caso de choque.
El tamaño, la forma y la posición de la pantalla del conductor parecen correctos, pero la pantalla del pasajero, de tamaño idéntico e instalada simétricamente, parece demasiado pequeña y demasiado alejada para ser práctica. Es seguro sospechar que la simetría de la cabina conceptual se sacrificará por una mejor ergonomía antes de que el Lanzador entre en producción.
Dicho esto, Lamborghini claramente se ha esforzado en hacer que el interior parezca creíble. No se trata de un capricho con un volante que desaparece en el tablero, listo para un futuro totalmente autónomo que tal vez nunca llegue. Es, más bien, una prueba de que Lamborghini está adoptando un enfoque reflexivo en el diseño conceptual: una demostración honesta de cómo será su primer vehículo eléctrico.
Sonido Lamborghini eléctrico
¿Pero cómo sonará? Lamborghini aún no está listo para abordar el espinoso tema del sonido de los superdeportivos eléctricos, o precisamente cómo sus vehículos eléctricos brindarán el tipo de emoción que sus motores V10 y V12 brindan sin siquiera intentarlo. Se trata de una marca tan apegada al histrionismo de la combustión interna que a los conductores encargados de transportar a periodistas y ejecutivos durante la Semana del Automóvil de Monterey se les pidió que siempre tuvieran los escapes de sus SUV Urus en la posición más ruidosa. Los pasajeros deben escuchar los estallidos y crujidos mientras son llevados por la carretera, les dijeron. Incluso la propia rueda de prensa de Lamborghini fue interrumpida por el sonido de un superdeportivo conduciendo con entusiasmo cerca.
Aún no está claro cómo el Lanzador eléctrico logra esto, pero Lamborghini confirma que está trabajando en ello mediante simuladores de conducción. Mohr dice: “Debo admitir que este es sin duda un gran desafío para nosotros. No queremos hacer algo completamente desvinculado de la experiencia de conducción, porque entonces sería muy artificial. Y seguro que estamos investigando el uso de algunas frecuencias. [produced by the car’s electric motors]pero sin imitar un sonido de combustión pura”.