Muji ha fabricado vehículos antes: el Muji Car 1000 de 2001 fue el producto de una colaboración con Nissan. El lanzamiento limitado de 1,000 Nissan Marches sin insignia fue equipado de forma espartana, ofrecido únicamente en “blanco mármol” y disponible solo en línea como un ejercicio para probar los sistemas de marketing web de la compañía.
Muji también tiene un historial de creación de vehículos simples de dos ruedas: su bicicleta H-Type de 1982 comparte la estética de diseño minimalista utilizada como inspiración para este MS01. En cierto modo, este nuevo ciclomotor lleva a Honda de vuelta a sus raíces al crear soluciones de movilidad simples para las masas, para tratar de recuperar algo de esa magia Super Cub.
Estética cruda = Experiencias crudas
Cuando la bicicleta llegó a mi casa, vino sin instrucciones ni orientación sobre cómo usarla. Aquí es donde la pureza comienza a brillar: al eliminar la tecnología y, a veces, la ardua vinculación de aplicaciones de otros ciclomotores, puede simplemente subirse y ponerse en marcha. Eso es exactamente lo que hice, y rápidamente estaba dando vueltas por las calles cercanas a mi casa en Shanghái.
Fotografía: Muji
Tallado en una sola pieza sólida de aleación de aluminio, el manillar simple, sin adornos ni los típicos tentáculos de cables de sus competidores, se siente sólido y, sobre todo, me da confianza en las capacidades de manejo del ciclomotor. Hay una pequeña pantalla LCD básica enmarcada en el centro del manillar que muestra el rango de mi batería, la información del viaje y el modo de conducción. Sin embargo, al acercarme a la primera esquina de mi casa, noté que no hay indicadores ni espejos retrovisores. Sin ellos, la conducción se mantiene lo más simple posible, pero se siente un poco preocupante en un viaje matutino en una ciudad de 24 millones de personas.
Fotografía: Muji
Fotografía: Muji
La mayoría de los ciclomotores eléctricos como el NIU tienen ruedas pequeñas, pero el MS01 viene con ruedas grandes sin cámara de 17 pulgadas, con frenos de disco en la parte delantera y trasera. Empuje la pata de cabra, gire el manubrio y listo, rápidamente al principio gracias a su motor de 400 W, y luego con la potencia disminuyendo rápidamente después de unos 15 kilómetros por hora, hasta su velocidad máxima limitada de 25 kilómetros. por hora (un peatón ciertamente 15 mph). Fácilmente vencí a otros ciclomotores fuera de la línea, pero pronto me quedé sin bocanada. Todo esto es para conservar la batería, una batería de litio extraíble con una capacidad nominal de 48 V/20 Ah, que tiene un alcance de hasta 65 kilómetros (40 millas) y puede durar fácilmente una semana en un simple viaje urbano.
No noté ruidos ni sacudidas en la moldura de plástico, lo cual es común en los ciclomotores de otros competidores más baratos. Sin embargo, sobre todo, todos me miraban. El marco negro limpio contra el blanco puro de la carrocería realmente se destacaba contra el mar de chillones, plástico barato y ciclomotores que funcionan con baterías de plomo-ácido.
Oculto debajo del asiento se encuentra su único amortiguador, que ayuda a amortiguar los golpes de los caminos llenos de baches. Sin embargo, cada vez que aceleraba suavemente a más de 15 kilómetros por hora, se oía un pitido incesante cada cinco segundos, probablemente para recordarme que debía mantener la velocidad de crucero. No hizo más que irritar y estropear un poco la experiencia de conducción.