Después de meses de avances, Honda finalmente reveló el Honda Civic Type R 2023 en Los Ángeles a fines de julio. Durante mucho tiempo, a los estadounidenses se les prohibió comprar el Civic Type R, pero esta vez Honda hizo una declaración mostrándolo en suelo estadounidense con el piloto de IndyCar, Colton Herta, al volante. Una cosa, o más bien, algunas cosas, ¿Honda no reveló inicialmente? Las cifras de potencia del Civic más poderoso y otros detalles mecánicos.
Rendimiento indómito
En la llamativa revelación del Civic Type R, Honda ocultó las cifras de potencia y torque para el motor turbocargado del hatchback caliente, y solo dijo que tendría más potencia que el modelo de la generación anterior. El antiguo Type R generaba 306 hp y 295 libras-pie de torque con su motor turbo I-4 de 2.0 litros. Una versión mejorada de ese mismo motor K20C1 vive bajo el capó del nuevo Type R, donde su nuevo turbocompresor y enrutamiento de escape (más un «mayor índice de flujo de entrada de aire») impulsan la salida del cuatro cilindros a 315 hp a 6,500 rpm y 310 lb- pies de torque a 2,600 rpm (ese pico también se extiende por todo el tacómetro a 4,000 rpm). Como señala Honda, estas cifras no solo convierten al Civic Type R en su modelo más potente vendido en Estados Unidos, sino que también ofrece unos estratosféricos 157,8 hp por litro de cilindrada, frente a los 153,3 del antiguo Type R.
El motor respira a través de una nueva válvula de escape activa, que puede amortiguar o descorchar el furioso sonido del cuatro cilindros a altas revoluciones, según el modo de conducción y las preferencias del conductor. Un ventilador de enfriamiento más grande mantiene las temperaturas del motor bajo control, y la rejilla entre los faros delanteros nuevos y delgados del Civic empuja mucho más aire hacia adentro y sobre el turbo cuatro.
Honda respalda el motor revisado con un volante más liviano y una función de igualación de revoluciones reajustada para la transmisión manual de seis velocidades. La transmisión manual, que ya es agradable de cambiar, también recibe una palanca de cambios más rígida y «un patrón de puerta de cambios optimizado», dos cosas que no sabíamos que necesitaba la excelente transmisión del Type R, pero que son bienvenidas de todos modos. Como antes, un diferencial delantero de deslizamiento limitado es estándar.
Honda dice que el nuevo Type R será gratificante y «adictivo» para conducir. Con un sistema de suspensión y un rendimiento de la dirección mejorados, se nos dice que la sensación de manejo es directa y atractiva, aunque tendremos que esperar hasta este otoño para probarlo nosotros mismos. Pero con más potencia, un chasis nuevo y liviano, más rigidez de la carrocería y una mejor estabilidad a alta velocidad, parece que el Type R tiene todo para brindar una experiencia emocionante detrás del volante.
Igual de importante, Honda se aseguró de que el Type R se detuviera con confianza. Las ruedas de 19 pulgadas están envueltas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S 20 mm más anchos que el caucho del modelo anterior, lo que debería proporcionar un agarre firme en las esquinas y al acelerar y frenar con fuerza. ¿También útil? Los anchos de vía delanteros y traseros aumentan en 1.0 y 0.75 pulgadas, lo que, junto con la distancia entre ejes 1.4 pulgadas más larga del Civic de undécima generación, debería mejorar la estabilidad y el manejo en general. Esas pinzas Brembo grandes y rojas en la parte delantera que aprietan los rotores de dos piezas se asegurarán de que el Type R frene correctamente, y el jugueteo de Honda con la carrocería ha resultado en un mejor enfriamiento de los frenos, mientras que un refuerzo de freno masajeado mejora la sensación del pedal.
Con su carrocería compacta de cinco puertas, mucha potencia y hardware de manejo, el Type R se destaca en el segmento. Esta vez, sin embargo, tendrá más competencia. Recién llegados como el Toyota GR Corolla y el Hyundai Elantra N han captado la atención de los entusiastas, y el Volkswagen Golf R está de regreso para una nueva generación. Mientras que el GR Corolla y el Golf R tienen tracción en las cuatro ruedas, el Civic Type R y el Elantra N son solo de tracción delantera. Pero la Honda seguirá destacándose con sus números de potencia. El Elantra N genera 276 hp y el GR Corolla bombea 300 hp. El Golf R, con sus 315 hp, ve a su estación como la más poderosa del grupo reemplazada por el Civic, que supera sus 295 lb-pie de torque.
exterior maduro
A pesar de que el Civic de undécima generación tiene un estilo más maduro, el Civic Type R hace un buen trabajo al distinguirse del resto de la alineación. Si bien toda la línea Civic perdió su diseño de chico de carrera, el nuevo modelo será más atractivo para aquellos que pensaron que el diseño anterior era demasiado salvaje. El nuevo Type R es 0.8 pulgadas más largo, 0.6 pulgadas más ancho y 0.5 pulgadas más bajo que el modelo anterior, y cada elemento aerodinámico está ahí por una razón.
Desde el frente, la parrilla tipo panal en la fascia inferior le da al Type R una apariencia distintiva y los elementos deportivos en la fascia se destacan. Otras señales dinámicas incluyen salidas de aire en el capó y detrás de las ruedas delanteras. Si eso no es suficiente para diferenciarlo del resto, el logotipo rojo de Honda y la insignia Type R sobresalen en la parrilla. Honda dice que toda la carrocería por delante del pilar A es exclusiva del Type R, y los guardabarros bombeados se destacan en particular.
Desde el perfil, los faldones laterales ayudan a redirigir el viento para mejorar la aerodinámica. A diferencia de cualquier otro Civic, la segunda mitad de las puertas traseras se expanden hacia afuera para darle más caderas al Type R. La parte trasera sigue siendo el mejor ángulo, con un alerón masivo que es difícil pasar por alto y un difusor trasero rediseñado que alberga el característico sistema de escape de tres rondas.
Habrá cinco colores diferentes disponibles: Rallye Red, Racing Blue Pearl, Crystal Black Pearl, Sonic Grey Pearl y Historic Championship White. Este último es exclusivo del Type R y es famoso entre los entusiastas de Honda.
Un interior familiar
Los asientos de cubo rojos y la alfombra roja, dos elementos característicos del Type R, están de vuelta. Cómodos y de apoyo, los asientos de gamuza deberían poder mantener apretados al conductor y al pasajero delantero cuando la experiencia de manejo se vuelve intensa. Ahora se coloca una placa tipo R numerada en el tablero del pasajero.
El modo de conducción R+ mostrará gráficos exclusivos con las rpm del motor, las luces indicadoras y el indicador de posición de marcha en la parte superior, mientras que la pantalla inferior tendrá otra información seleccionada por el conductor. Un cronómetro para registrar los tiempos de vuelta y la capacidad de compartir videos de conducción también se incorporan al sistema de infoentretenimiento. Para aquellos a quienes les gusta configurar sus propios modos de manejo, una nueva configuración Individual ofrece una opción personalizable; Vuelven los modos Comfort y Sport. La funcionalidad de registro de datos Honda LogR exclusiva del Type R también regresa, pero ya no necesita una aplicación de teléfono inteligente relacionada, lo que significa que se puede ejecutar a través de un nuevo menú en el automóvil. Permite a los conductores registrar «una variedad de parámetros de rendimiento en tiempo real cuando conducen en la pista u otros circuitos cerrados».
El resto de la cabina les resultará familiar a los conductores del Civic. Una rejilla de malla de panal se expande a lo largo del tablero y alberga las salidas de aire. Los controles HVAC están retroiluminados para una apariencia superior y el grupo de instrumentos digitales es estándar. Al igual que el Civic Hatchback de nivel superior, el Type R viene con una pantalla táctil de 9.0 pulgadas con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto, además de tres puertos USB.
¿Vale la pena el Honda Civic Type R 2023?
Tendremos que esperar un poco más para saber cómo se conduce el Type R, pero por lo que hemos visto hasta ahora, parece que la promesa de Honda de ofrecer una experiencia de conducción emocionante podría cumplirse. El Honda Civic Type R 2023 estará a la venta este otoño y, aunque Honda no mencionó el precio, no esperamos que aumente demasiado con respecto a la generación actual, que comienza en $38,910.
Esta historia se publicó originalmente el 20 de julio de 2022 y desde entonces se ha actualizado para reflejar nuevos detalles, incluidas las cifras oficiales de potencia del Civic Type R.