Primer vistazo al Kia EV9: uno de los SUV eléctricos más importantes de 2023

Después de ingresar a una nueva generación de electrificación con el EV6, esta semana en el Auto Show de Nueva York tuvimos la oportunidad de ver el próximo SUV eléctrico insignia de Kia en el Kia EV9. Y aunque todavía no se nos permitió conducirlo, después de verlo de cerca, podría ser uno de los vehículos eléctricos más importantes del año.

Al igual que el EV6 y los vehículos eléctricos recientes de Hyudai, incluidos el Ioniq 5 y el Ioniq 6, el EV9 se basa en la plataforma E-GMP que admite una arquitectura de 800 voltios y una carga de hasta 350 kW que, según Kia, puede recargar la batería del 10 al 80 por ciento. en 25 minutos En cuanto al alcance, el EV9 estará disponible en algunas configuraciones diferentes, comenzando con el modelo base que cuenta con un solo motor emparejado con una batería de 76,1 kWh, mientras que la versión de largo alcance vendrá con un paquete de energía más grande de 99,8 kWh. Y aunque Kia aún no ha obtenido los números oficiales de la EPA, espera que el modelo de largo alcance entregue alrededor de 300 millas con una carga, con la especificación de rango estándar llegando a un poco menos (probablemente alrededor de 260 millas más o menos).

Desafortunadamente, ambos modelos no serán especialmente rápidos, con un tiempo esperado de 0 a 60 de alrededor de 8,2 segundos para el modelo base, que en realidad se reduce a 9,4 segundos para el modelo de largo alcance debido a su batería más grande y pesada. Afortunadamente, si quieres algo un poco más rápido, también está la línea GT que tiene la misma batería de largo alcance pero con una configuración de motor dual AWD más potente, que promete un tiempo de 0 a 60 de 5.3 segundos. Aunque si eso no es suficiente, el presidente de Kia, Ho-Sung Song, dijo que también habrá una versión GT completa del EV9, aunque no estará disponible hasta algún momento de 2025.

Mientras tanto, cuando se trata de diseño, mientras que el EV9 presenta proporciones similares al Telluride, con 197 pulgadas, es un poco más largo que el SUV a gasolina de Kia. Pero la verdadera diferencia es su estilo, que es audaz y moderno, con una silueta en bloques suavizada por suficientes curvas y amplias líneas de la carrocería para que no se vea demasiado de ciencia ficción, como el próximo Ioniq 7 de Hyundai.

En el frente, Kia ofrece lo que llama su parrilla de nariz de tigre digital, que presenta luces ocultas que incluso se pueden personalizar con una selección de animaciones. Además de eso, debido a que el EV9 será el primer automóvil de Kia en admitir actualizaciones inalámbricas, podrá descargar un nuevo software que incluye cosas como patrones de iluminación adicionales después del lanzamiento. El automóvil también cuenta con 15 sensores exteriores, incluidos dos conjuntos de LiDAR en el frente que utilizan la detección de objetos para ayudar al conductor a detectar posibles obstáculos.

También obtiene manijas de las puertas al ras para una apariencia más elegante y una aerodinámica mejorada. Y aunque su gusto puede diferir, también quiero mencionar las ruedas del EV9. El modelo base presenta llantas triangulares originales con un poco de aerodinámica aerodinámica, mientras que la línea GT tiene llantas de aleación de 21 pulgadas con un elegante diseño en forma de cruz que me recuerda a un D-pad de un controlador de juegos y parece un guiño directo hacia atraer compradores más jóvenes.

Y en cierto modo, ese es un tema para el EV9 en su conjunto, porque al igual que los últimos modelos de Tesla, Kia se está sumando a la tendencia de eliminación de cromo al usar una cantidad muy limitada de metal brillante y eliminar por completo el uso de alto brillo. acabados (como negro piano) en todo el interior del vehículo.

En el interior, el diseño del EV9 se centra en la idea de «reduccionismo» y «tecnología para la vida», que se puede ver en cosas como interruptores hápticos ocultos en el tablero que solo son visibles cuando el automóvil está encendido y una inteligente consola central de dos niveles. que ofrece mucho espacio de almacenamiento para los pasajeros tanto en los asientos delanteros como en los de la segunda fila. Kia incluso incluyó pequeños toques de diseño como reposacabezas de malla en la parte delantera, que están destinados a brindar a los padres una manera más fácil de controlar a los niños en la parte trasera. Lo malo es que, debido a las normas de seguridad de EE. UU., los asientos giratorios opcionales de la segunda fila del EV9 solo estarán disponibles en Corea.

Sin embargo, la verdadera estrella para las familias es esa tercera fila de asientos. Incluso para mí con seis pies de altura, no tuve problemas para entrar atrás. Claro, es un poco estrecho, y si la segunda fila de asientos se empuja completamente hacia atrás, no hay mucho espacio para mis piernas. Pero si no le importa empujar los asientos hacia arriba unos centímetros, esa tercera fila tiene espacio más que suficiente para acomodar a adultos en viajes cortos.

Finalmente, cuando se trata de tecnología, el EV9 debería estar bastante bien equipado. El automóvil vendrá con una llave de automóvil digital que funciona con conectividad NFC y UWB. También hay una pantalla frontal a todo color para el conductor integrada en el tablero junto con un sistema de cámara retrovisor opcional en lugar de un espejo tradicional. También aprecio el sistema de información y entretenimiento bastante minimalista del EV9 que divide su pantalla larga y delgada en dos secciones: una que se extiende detrás del volante para el conductor, mientras que la otra mitad está reservada para cosas generales como música, navegación y más. También creo que Kia ha logrado un buen equilibrio entre los controles táctiles en pantalla y los botones físicos dedicados para cosas como la calefacción y el aire acondicionado. Y como todo buen auto hoy en día, el EV9 tiene un cargador inalámbrico incorporado y muchos puertos USB-C (dos por cada fila de asientos), además de una toma de corriente de estilo doméstico en la cajuela.

Entonces, después de observar de cerca el EV9, creo que se ve muy bien, es sorprendentemente espacioso para un SUV mediano y su tecnología también se ve sólida. Pero lo que es más importante, creo que Kia pudo haber tenido éxito al tratar de hacer un SUV eléctrico asequible de tres filas de asientos para todo uso. Eso se debe a que, si bien Kia todavía está esperando para anunciar el precio oficial, esperamos que el EV cueste alrededor de $ 56,000, lo que lo convierte en una rareza en el mercado actual de EV.

El precio potencial del EV9 presenta un gran descuento en comparación con casi todos los demás SUV EV de tres filas en el mercado, como el Tesla Model X, Volvo EX90 y el Mercedes EQS SUV, el más barato de los cuales comienza en alrededor de $ 80K. Y cuando miras el EV9 junto a rivales de precio similar como el Model Y o el EQB, aunque esos autos tienen terceras filas opcionales, son aún más estrechos y no aptos para nadie más que para niños o mascotas. Y luego hay otros como el BMW iX, Cadillac Lyriq, el Polestar 3 que vimos la semana pasada, que son significativamente más caros o ni siquiera tienen tres filas de asientos (o ambos).

Entonces, si bien mucho dependerá del precio final del EV9, para las personas que buscan un automóvil familiar eléctrico grande pero aún relativamente asequible, el nuevo SUV EV insignia de Kia parece un gran candidato cuando finalmente salga a la venta más adelante este año.