Pedro Nelson
Vivimos un período de cambios radicales en la tecnología automotriz. Las empresas están trabajando para aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos y redefinir nuestro concepto de reenergización. También están perfeccionando gradualmente la tecnología de asistencia al conductor y descubriendo cómo hacer que los vehículos sean una extensión de sus conductores.
El principal objetivo de Sony Honda Mobility (SHM) con su concepto de sedán de lujo AFEELA es poner énfasis en este último. El sitio web del dúo dinámico está lleno de palabras de moda en marketing, pero ¿cómo es realmente el concepto en persona?
Recientemente, SHM me invitó a conocer AFEELA de primera mano. Sigue siendo en gran medida un prototipo, por lo que no se reveló cierta información clave como el precio, la autonomía y los tiempos de carga. Pero aun así valió la pena ver cómo estas dos instituciones japonesas ponen sus conocimientos en este espacioso sedán.
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Sedan grandes de larga duración
Independientemente del fabricante, soy un fanático de los sedanes grandes y es genial ver a AFEELA continuar por este camino, antorcha en mano. El coche es un bruto atractivo y elegante. Se podría llamarlo una imitación de Lucid, pero yo diría que es más un caso de lenguaje de diseño moderno que combina una aerodinámica optimizada en un espacioso sedán.
Cuando el personal de AFEELA presionó un botón algo escondido cerca del marco de la ventana del automóvil, la gran puerta delantera del conductor se abrió de par en par, revelando un ambiente muy acogedor. Integrada en el pilar B hay una cámara de reconocimiento facial que permite una apertura y cierre aún más fluidos.
El interior es minimalista y aireado, con una sola perilla en la consola central (presumiblemente para estacionar, avanzar y retroceder) y en lugar del volante habitual, hay un yugo para lo que el personal de AFEELA describió como una vista desinhibida de la pantalla del grupo de instrumentos. . A la derecha del escenario hay una pantalla enorme que muestra un amplio sistema de información y entretenimiento, con un controlador de juegos Sony montado debajo en su propio soporte dedicado; hablaremos de eso más adelante.
Pedro Nelson
Tanto la zona de los asientos delanteros como los traseros son espaciosos, con una agradable calidad de materiales en general y cuero blanco flexible. La visibilidad es generalmente buena; La línea de cintura más alta del automóvil significa que uno se sienta en él como un capullo de lujo. Los pasajeros de los asientos traseros tienen cada uno una pantalla panorámica, aunque no pasé mucho tiempo allí y las unidades presentes no funcionaban.
Una interfaz de usuario expansiva
Los tres pilares centrales de AFEELA son aumento, autonomía y afinidad. El aumento significa que el vehículo puede cambiar y adaptarse al propietario, y tiene una variedad de temas disponibles para adaptarse a cualquier personalidad. sony gran Turismo La propiedad está disponible como tema, cambiando las combinaciones de colores de la interfaz de AFEELA y varios sonidos para darles más entusiasmo. [You can also drive the AFEELA now in GT7 thanks to the latest update. Stock, it understeers too much.—Ed.]
Pedro Nelson
Es divertido y todo eso, pero lo que realmente me llamó la atención fue lo fluida que era la interfaz. Para mover diferentes pantallas, dentro de la enorme pantalla central o hacia otras en todo el vehículo, simplemente presione, mantenga presionado, mueva y suelte. La retroalimentación háptica es bastante buena, los gráficos son increíblemente nítidos y coloridos y no hay demoras al mover elementos entre pantallas. Como señaló el personal, Sony tiene una amplia experiencia aquí debido al desarrollo de teléfonos inteligentes y sistemas de juegos, y ciertamente se nota.