California está a punto de convertirse en el primer estado, y probablemente el primer gobierno mundial de cualquier tipo, en detallar cómo va a prohibir la venta de autos nuevos a gasolina en el transcurso de la próxima década, según un informe de la New York Times. Se espera que la poderosa Junta de Recursos del Aire de California (CARB) acepte la propuesta esta semana.
California ya tiene algunas de las leyes de emisiones más estrictas del país, por lo que no sorprende que tome la delantera como el primer estado en hacer este gran movimiento hacia un aire más limpio y menos gasolina. A pesar de ser el primer estado en promulgar tal ley, es casi seguro que otros estados seguirán el ejemplo de California. En el pasado, Colorado, Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, Nueva Jersey, Nueva York, Oregón, Pensilvania, Rhode Island, Vermont, Virginia y Washington normalmente han seguido lo que propone CARB. Eso sumaría al menos 15 estados, o alrededor de un tercio de la Unión, si toman el liderazgo de Cali.
Los altos precios de la gasolina, la tecnología impresionante y los generosos incentivos fiscales ya han animado a los compradores de todo EE. UU. a cambiarse a los vehículos eléctricos. Lo ames o lo odies Tesla ha liderado la adopción de vehículos eléctricos y otros fabricantes de automóviles lo han seguido. Los autos eléctricos como el Kia EV6 tienen una gran demanda, así como los camiones eléctricos como el Rivian R1T y el Ford F-150 Lightning.
Los fabricantes de automóviles han visto la escritura en la pared y ya se han preparado para el futuro de los vehículos eléctricos que se avecina. BMW, Nissan, Toyota y otros importantes fabricantes de automóviles ya han anunciado mandatos autoimpuestos para fabricar la mayoría, si no toda su oferta de vehículos, BEV o híbridos para 2040. Sin embargo, California no va a confiar simplemente en su palabra. .
Si bien el objetivo del plan es que el 100 % de las ventas de automóviles nuevos sean vehículos de cero emisiones (ZEV) para 2035, el plan comienza a implementar restricciones a partir de 2026. En 2026, el 35 % del volumen de producción de un fabricante de automóviles debe ser ZEV. Eso incluye vehículos de pasajeros y camiones ligeros. Cada año después, ese requisito de porcentaje aumentará aproximadamente un 8 % hasta que finalmente alcance el requisito del 100 % para 2035.
Hay otros desafíos a considerar también. De acuerdo con la Veces‘, John Bozzella, presidente de Alliance for Automotive Innovation, cree que los requisitos de California serán «extremadamente desafiantes» para que los fabricantes de automóviles los cumplan. «Si estos requisitos son realistas o alcanzables o no, está directamente relacionado con factores externos como la inflación, la infraestructura de carga y combustible, las cadenas de suministro, la mano de obra, la disponibilidad y el precio de minerales críticos, y la actual escasez de semiconductores», dijo Bozzella en un correo electrónico a la Veces.
No está claro si seguirá un mandato federal en la próxima década que prohibiría por completo la venta de vehículos nuevos de combustibles fósiles para todo el país en una fecha determinada, pero siguiendo el ejemplo de California y considerando el enfoque en la infraestructura de la administración Biden, sería No sería poco realista considerar la posibilidad.