En abril, Honda anunció planes para lanzar a nivel mundial 30 vehículos eléctricos para 2030, pero esa visión se centró principalmente en automóviles, camiones y unidades comerciales. Amplió este compromiso de una revisión en toda la empresa esta semana al agregar motocicletas, ciclomotores y bicicletas a la mezcla. Para 2025, Honda planea lanzar a nivel mundial 10 o más motocicletas eléctricas nuevas, tres de las cuales llegarán a EE. UU. para 2024-2025. Mejor aún, las motocicletas estarán equipadas con baterías de estado sólido.
Esto es muy importante, por supuesto. Honda es reconocida principalmente por sus vehículos de cuatro ruedas, pero también resulta ser el fabricante de motocicletas más grande del mundo por un amplio margen. Ha vendido más de 400 millones de unidades totales en todo el mundo, por lo que este anuncio es un gran problema. Hasta ahora, la potencia de los deportes motorizados ha estado ausente del segmento en los EE. UU. Bueno, aparte de la CRF-E2, que es una moto de cross para niños producida por Greenger Powersports como un producto Honda con licencia oficial.
Los planes de motocicletas eléctricas de la compañía se dividen en tres categorías: motocicletas de cercanías, ciclomotores y bicicletas de cercanías, y motocicletas divertidas. Se lanzarán dos motocicletas para uso personal en Asia, Europa y Japón para 2024-2025. También se planea el lanzamiento de cinco ciclomotores y bicicletas de cercanías «compactos y asequibles» en China, Asia, Europa y Japón a partir de este año hasta 2024. Estos mercados dependen mucho más de ese tipo de vehículos para la vida cotidiana, incluidos los viajes al trabajo y las entregas comerciales. , por lo que tiene sentido que se salten los EE. UU.
Lo que eso significa es que todos los productos que Honda planea para el mercado de EE. UU. entran en la categoría de diversión más grande. Para 2024-2025, Honda presentará tres motocicletas eléctricas divertidas en los EE. UU., Japón y Europa, así como una bicicleta para niños que parece ser de la variedad de tierra. A juzgar por las siluetas oscuras en las diapositivas de la presentación, estas tres divertidas motocicletas parecen ser una bicicleta/ciclomotor de turismo y dos motocicletas estándar.
Honda dice que planea mantener sus motocicletas eléctricas asequibles mediante el uso de técnicas de empaque que aprendió al construir vehículos a gasolina. Eso significa que la batería, el motor y la PCU estarán integrados en la carrocería de la motocicleta. Aunque las motocicletas estadounidenses no utilizarán las baterías compartibles e intercambiables que Honda está desarrollando con Kawasaki, Suzuki y Yamaha para su uso en Asia y Europa, las baterías utilizarán tecnología de estado sólido más segura y eficiente. Honda no mencionó ningún detalle sobre el alcance, las capacidades de carga o el costo.
¿Cómo beneficiará esto a Honda? Bueno, si todo sigue según lo previsto (¿hace algo estos días?), Honda espera vender anualmente un millón de motocicletas eléctricas en los próximos cinco años y 3,5 millones para 2030. Estas iniciativas son parte de un plan más amplio que Honda tiene para hacer que todas las actividades corporativas y todos los productos neutrales en carbono para 2050 (todos los productos para motocicletas para 2040).
Sin embargo, esto no significa que Honda esté abandonando de inmediato la potencia de combustión interna (ICE). Tal como está, sus clientes dependen demasiado de las motocicletas ICE que no podrían ser reemplazadas por motocicletas eléctricas debido al precio, el alcance y el acceso limitado a la carga. El anuncio establece específicamente que continuará desarrollando nuevas tecnologías y estrategias para reducir las emisiones de carbono derivadas del uso de combustibles fósiles en sus productos.
Más específicamente, espera lanzar modelos E20 de combustible flexible a partir de 2023 y modelos E100 de combustible flexible en 2025. Honda ya vende E100 de combustible flexible en Brasil, pero espera expandirse a India, además de “uno de los principales mercados de motocicletas”. .” Esto, en combinación con su agresiva estrategia eléctrica, debería otorgar a Honda la mayor parte de las ventas de la industria de motocicletas, independientemente del método de propulsión.
¿Tienes un consejo? Envíenos un correo electrónico a [email protected]