Hay una nueva Ford Super Duty en la ciudad con un estilo divisivo, un interior renovado y cuatro opciones de motor. La nueva planta de energía estándar de la camioneta es un V8 de gasolina de 6.8 litros, y en su versión XL más básica, debe pagar más por la tracción en las cuatro ruedas. Se incluye en todos los demás modelos, lo que la mayoría estará de acuerdo en que es algo bueno, pero eso significa que ninguna otra versión se puede especificar con tracción en dos ruedas.
La tracción en las cuatro ruedas es, de lejos, la más popular, ya que la mayoría de los compradores preferirían tener una camioneta que sea más capaz todoterreno. Dicho esto, algunos conductores prefieren 4×2 por varias razones. Esos camiones cuestan menos en el momento de la compra, el mantenimiento suele ser menos costoso y el consumo de combustible es cada vez mejor. Además, si lo compran con ciertas modificaciones en mente, un 4×2 podría ser más adecuado; tampoco muchas camionetas de exhibición Super Duty de conducción baja comienzan su vida como un modelo base.
Además, los enormes números máximos de remolque y carga útil que anuncian Ford y otros fabricantes de equipos originales generalmente se logran con modelos 4×2. Si observa la camioneta F-450 2022, por ejemplo, el 4×2 tiene una capacidad de remolque de cuello de ganso de 37,000 libras; mientras tanto, el límite del 4×4 es un poco más bajo a 36,400 libras.
Esto afecta principalmente a las ofertas de ruedas traseras dobles de Ford, ya que son los caballos de batalla dedicados. El Blue Oval aún no ha revelado las capacidades de remolque o carga útil para el Super Duty 2023, pero dice que ambos serán los mejores en su clase. Si los conductores de Ford quieren alardear de que tienen la versión más capaz de la camioneta más capaz sin un montón de descargos de responsabilidad, entonces aparentemente no podrán decir que detrás del volante de un Limited, Platinum, King Ranch, Lariat o incluso un XLT.
En realidad, pocos camiones en la carretera están calificados para las capacidades máximas que los fabricantes de automóviles colocan en las vallas publicitarias. Mucho de esto tiene que ver con la clasificación de peso bruto del vehículo y la clasificación de peso bruto combinado, y cuantas más opciones tiene una camioneta en el interior, más pesa, por lo tanto, reduce sus límites nominales. Entonces, esto realmente se reduce a la preferencia del cliente, y apostaría a que Ford está más que dispuesta a reducir las ofertas de márgenes más bajos en nombre de mayores ganancias.
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