Muchos entusiastas de la automoción conocen al defensor de los consumidores Ralph Nader como el hombre que derribó el Chevrolet Corvair con su famoso libro Inseguro a cualquier velocidad. En el libro, Nader destacó las peligrosas deficiencias de varios vehículos domésticos, incluido el Corvair, que, según él, tenía una tendencia a girar y volcarse debido a la disposición del motor trasero y al diseño de la suspensión.
El libro de Nader y otras actividades de promoción causaron gran revuelo y contribuyen de manera importante a cambiar el panorama del equipo de seguridad estándar en los vehículos de consumo en la actualidad. Cosas como los cinturones de seguridad y los frenos antibloqueo ahora son equipo estándar en parte debido a sus esfuerzos. Ahora, Nader está dirigiendo su ira hacia Tesla y su software «Full Self-Driving» (FSD) que, a pesar de no ser definitivo, actualmente está siendo utilizado por miles de conductores ordinarios en una forma de prueba «beta». La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) está investigando actualmente varios accidentes automovilísticos (algunos de ellos mortales) en los que la función de piloto automático de Tesla, una asistencia al conductor muy reducida que comparte algunos sensores y capacidades incipientes con partes de FSD, está implicada como posibles causas. por los incidentes.
Nader ha emitido un comunicado criticando a Tesla por el software y argumentando que, en primer lugar, nunca debería haberse puesto en sus automóviles.
«El importante despliegue de Tesla de la llamada tecnología Full Self-Driving (FSD) es una de las acciones más peligrosas e irresponsables de una empresa de automóviles en décadas. Tesla nunca debería haber puesto esta tecnología en sus vehículos. Ahora más de 100.000 propietarios de Tesla están actualmente usando tecnología que la investigación muestra fallas cada ocho minutos».
Dejando de lado esa afirmación por un momento, vale la pena recordarles a todos que, a pesar de su nombre, FSD no puede pilotar Teslas de forma autónoma. Todavía se requiere que los conductores controlen los procedimientos cuando el sistema está activado, y el sistema tiene límites. Pero eso presenta el aspecto verdaderamente problemático de todo esto: donde otras compañías están probando la conducción autónoma en el mundo real, a menudo con el permiso explícito de las autoridades pertinentes, lo hacen con personas capacitadas detrás del volante y controlando los autos sin conductor. ‘ comportamiento. Están específicamente capacitados para intervenir cuando las cosas van mal y están familiarizados con los parámetros operativos y los límites del sistema. En efecto, Tesla está utilizando a sus propios clientes como probadores del mundo real, recopilando datos sobre su uso de FSD y lanzando la parte «beta» del software como escudo. Después de todo, los clientes deben optar por el software beta, incluso si muchos son entusiastas fanáticos de Tesla que están emocionados de ver el desarrollo y el funcionamiento de FSD. No estamos aquí para llover sobre ese entusiasmo, pero puede ver cómo tal optimismo (liberado de la obligación profesional o el rigor científico de, digamos, un ingeniero de la compañía) puede conducir a un juicio deficiente al elegir contextos operativos apropiados para FSD.
Nader parece estar aprovechando este hilo: que una característica que no está lista para el horario de máxima audiencia y cuya falla puede traer consecuencias catastróficas no debería estar en manos del público. Su declaración continúa con su llamado a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) para que use su autoridad para obligar a Tesla a eliminar el software FSD de todos sus vehículos.
“Hago un llamado a los reguladores federales para que actúen de inmediato para evitar el aumento de muertes y lesiones por accidentes de Tesla por homicidio involuntario con esta tecnología. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) tiene la autoridad para actuar rápidamente para prevenir tales desastres”, se lee en el comunicado. «La NHTSA debe usar su autoridad de retiro por seguridad para ordenar que se elimine la tecnología FSD en cada Tesla».
La declaración termina con Nader instando a enviar un mensaje a los «reguladores de mentalidad casual» de que «los estadounidenses no deben ser muñecos de prueba para una corporación poderosa y de alto perfil y su CEO famoso. Nadie está por encima de las leyes de homicidio involuntario».
La NHTSA ha discutido con Tesla antes sobre el software beta de FSD y le ha pedido que retire las actualizaciones del software, pero no ha llegado a obligar al fabricante de vehículos eléctricos a eliminar el software por completo. Teniendo en cuenta que la NHTSA ya está investigando el FSD y el piloto automático, es poco probable que tome alguna medida adicional debido a la declaración de Nader, pero ciertamente no es un gran aspecto para Tesla.
El fabricante de automóviles también está lidiando actualmente con una queja del DMV de California que cita publicidad falsa al posicionar a los Tesla con FSD como vehículos completamente autónomos a pesar de que los Tesla equipados con Autopilot y FSD solo tienen una autonomía de «nivel 2».