Es un secreto a voces. Jean-Dominique Senard, el presidente de Renault, acabó acostumbrándose a esta idea: la alianza sellada con Nissan en marzo de 1999 podría funcionar mejor si los dos grupos estuvieran en pie de igualdad en la capital de uno de los otros.
Actualmente, la marca del rombo posee el 43,4% de la compañía japonesa, que posee solo el 15% de Renault. Este desequilibrio, mientras Nissan produce cuatro millones de coches frente a los 2,7 millones de su accionista, es causa de incesantes roces y constantes desconfianzas de los japoneses, antes y después de la salida de Carlos Ghosn a finales de 2018, según los términos de un acuerdo firmado en diciembre de 2015, el grupo francés no tiene las facultades que debería conferirle su participación.
Por su parte, Luca de Meo, director general de Renault, explica que para reiniciar la colaboración entre ambos grupos desde su llegada en julio de 2020, ha tratado de hacer olvidar lo que está pasando arriba para empezar de nuevo desde abajo. desde el campo, mirando en qué temas concretos, en qué países, las dos empresas podrían encontrar nuevas colaboraciones.
Un método que parece estar dando sus frutos. Según nuestra información, se están estudiando una docena de proyectos concretos entre los dos grupos. Se prevén programas conjuntos en la India o América del Sur. Nissan también estaría dispuesta a hacerse con hasta el 15% del capital de la sociedad que quiere crear Renault para albergar sus actividades en el coche eléctrico, bajo el nombre en clave “Ampère”. Por otro lado, el grupo Yokohama no estaría interesado en la otra filial que quiere crear la marca del diamante.
Venta por etapas
Temporalmente denominada «Caballo», aglutinaría la investigación y fabricación de motores térmicos, y tendría como socios a la china Geely, ya accionista de Volvo, y a la petrolera saudí Aramco.
Sin embargo, será necesario que estos proyectos sean muy concretos para convencer a los mercados, pero también al primer accionista de Renault, el Estado francés (15%), de que la Alianza realmente entra en una nueva era.
Porque por el momento, lo que se está gestando en esta reorganización de la asociación es sobre todo una pérdida potencial muy fuerte. Resulta que la participación en Nissan está valorada en 16.200 millones de euros en las cuentas de Renault a finales de diciembre de 2021. Eso es entre 1.100 y 1.200 yenes (7,5 y 8,10 euros) por acción. Sin embargo, el viernes 28 de octubre, las acciones de Nissan terminaron la sesión de negociación en 461,40 yenes. Si el fabricante francés redujera su participación del 43% al 15%, la pérdida sería abismal: entre 6.000 y 7.000 millones de euros.
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