Jeep Wrangler 4x en los años modelo 2022 y 2023 han sido retirados del mercado por potencialmente malos paquetes de bateríassegún documentos presentados ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
En caso que te lo hayas perdido:
En lo que respecta a los retiros, este parece estar en el lado menor de las cosas, aunque, como todos los retiros, los propietarios deben remediarlo en su primera oportunidad. De los documentos de la NHTSA:
Algunos vehículos eléctricos híbridos enchufables («PHEV») Jeep Wrangler modelos 2022 – 2023 pueden haberse fabricado con sujetadores incorrectos que aseguran el fusible de 200 amperios en la batería de alto voltaje («HV»).
El período sospechoso comenzó el 10 de enero de 2022, cuando se introdujeron en la producción del vehículo sujetadores incorrectos que aseguraban el fusible de 200 amperios, y finalizó el 20 de septiembre de 2022, cuando ya no se usaron los sujetadores incorrectos. La población sospechosa se determinó utilizando registros de fabricación de vehículos y proveedores.
Los vehículos similares que no se incluyen en este retiro se construyeron antes o después del período sospechoso, se incluyeron en 22V-768 (Z71), se construyeron con los sujetadores correctos que aseguran el fusible de 200 amperios o no eran PHEV.
Por lo general, lo más interesante en los informes de recuperación es la cronología, y este no es diferente:
• El 2 de febrero de 2023, la organización de cumplimiento normativo y seguridad técnica («TSRC») de FCA US LLC («FCA US») recibió un informe sobre la fusión de un fusible en la batería HV de un Jeep Wrangler PHEV modelo 2022.
• El 20 de febrero de 2023, la organización FCA US TSRC abrió una investigación luego de recibir un segundo informe de fusión de un fusible en la batería HV de un Jeep Wrangler PHEV modelo 2022.
• El 2 de marzo de 2023, FCA US TSRC recibió datos de rastreo de la bandeja de fusibles y del paquete de baterías del proveedor.
• El 28 de marzo de 2023, FCA US TSRC identificó vehículos adicionales afectados por este problema.
• Al 11 de abril de 2023, FCA US tiene conocimiento de cero registros de clientes, cero reclamos de garantía y dos informes de campo potencialmente relacionados con este problema para todos los mercados con fechas de recepción que van desde el 2 de febrero de 2023 hasta el 20 de febrero de 2023.
• A partir del 11 de abril de 2023, FCA US no tiene conocimiento de ningún accidente o lesión potencialmente relacionado con este problema para todos los mercados.
• El 20 de abril de 2023, FCA US determinó, a través del Comité de Regulaciones de Vehículos, realizar un retiro voluntario de seguridad de los vehículos afectados.
FCA dice que notificará a los propietarios a partir del 16 de junio y solucionará el problema reemplazando el conjunto del fusible o el conjunto completo de la batería si es necesario. Haz tus retiros.