Revisión de COTY del Mercedes-EQ EQE-Class Sedan 2023: altas expectativas

Esta fue una pregunta difícil. El Mercedes-EQ EQE Sedan es esencialmente el equivalente EV del elogiado Clase E, un automóvil conocido por su diseño elegante, su dinámica de conducción receptiva y sus avances tecnológicos (y nuestro Auto del año 2021). Pero Mercedes también usa su submarca EQ para diferenciar vehículos como el EQE de sus modelos más tradicionales, todo mientras hace una declaración sobre el futuro.

Este auto hace eso, aunque el resultado final es controvertido.

Comienza con las proporciones desgarbadas del Mercedes-EQ EQE350+ 2023. Debido a que utiliza una versión reducida de la plataforma del Mercedes EQS, exacerba la forma fundida de ese automóvil, haciéndolo aún más incómodo. Sin embargo, tiene cierto estilo de diseño, gracias a su diseño de ruedas perforadas y su rejilla negra brillante adornada con pequeñas estrellas de tres puntas.

Al tocar las manijas de las puertas demasiado complicadas, se activa una música relajante al ingresar a su impresionante interior. La cabina de nuestro auto de prueba EQE era un cálido café con leche de dos tonos y marfil con madera oscura mate y reflejos de cobre. Mantener limpio el volante blanco puede ser un desafío, pero el paquete general es impresionante.

«¡Alerta de nave espacial! El interior blanco del EQE es simplemente extraño y genial la primera vez que entras», dijo el director de operaciones editoriales Mike Floyd, y agregó que le encantaban las salidas HVAC con turboventilador. El EQE incluso tiene tres perfiles de ruido, que algunos encontraron tontos.

Sus asientos de cuero perforado con costuras de diamantes son calefaccionados, refrigerados y cómodos. En lugar de un masaje, el automóvil ofrece «cinética» para quienes viajan en la parte delantera, donde el asiento se mueve para estimular los músculos y mantenerlo cómodo y alerta. También «gana la prueba del asiento trasero», dijo el director técnico Frank Markus. Destacó el excelente apoyo para los muslos de la segunda fila, el apoyabrazos desplegable con portavasos desplegables, el control de clima de dos zonas y una bandeja extraíble con dos salidas USB.

El EQE brilla con tecnología que funciona bien y deleita. Nuestro vehículo de prueba no vino con la Hyperscreen de gama alta, pero muchos jueces prefieren la pantalla base menos abrumadora, compartida con la Clase S. Los gráficos extraños en el grupo de controladores incluyen un anillo ovalado azul que se irradia hacia afuera a medida que aceleras y se vuelve más pequeño a medida que desaceleras.

Hablando de aceleración, el EQE se enciende rápidamente, como lo hacen la mayoría de los vehículos eléctricos, y luego se relaja a velocidades más altas. Los jueces sintieron que la suspensión del automóvil era flexible en la mayoría de los casos, pero exhibe una dureza inusual sobre algunos obstáculos. Y aunque su sistema de dirección trasera imparte agilidad y un radio de giro cerrado, experimentamos más balanceo de la carrocería de lo previsto para un sedán de lujo de gama alta. Viajando a velocidades de autopista, descubrimos que el centrado de carril y el cambio de carril automático del EQE son impresionantes.

Cuando se trataba de reducir la velocidad del EQE, la reacción de los frenos a las entradas generó críticas mixtas. Algunos jueces nunca se entusiasmaron con la forma en que Mercedes ajustó sus sistemas de frenado EV, que mueven el pedal por usted a medida que el automóvil ajusta la cantidad de frenado regenerativo. «La sensación del freno no es progresiva y el recorrido del pedal es demasiado largo», dijo el juez invitado Chris Theodore. Otros, como Floyd, pensaron que su configuración general de frenado no estaba fuera de lugar para un EV.

Entre los participantes de COTY, el EQE350+ fue el vehículo más eficiente en el campo y, al igual que sus compañeros modelos de la marca EQ, es una representación móvil de hacia dónde se dirige Mercedes en el espacio EV. Pero finalmente, se tambaleó contra el peso de las altas expectativas. «Se supone que es un E-Class EV, pero no se siente como tal», concluyó Theodore, poniendo un límite a los sentimientos de nuestros jueces.

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