Revisión del BMW 840i Gran Coupé 2023: lujo personal redefinido

cupés de lujo personales se están extinguiendo rápidamente. En el años 80 y los 90, estaban en su cenit; casi cada fabricante premium tenía múltiples opciones en la categoría. Los fabricantes de automóviles de todo el mundo querían participar en este segmento, y en Europa, los alemanes nos dieron íconos como el original BMW serie 8 y Mercedes-Benz CL.

Pero si bien la Serie 8 2023 puede permanecer, no es lo mismo que alguna vez, y tampoco lo es el cupé de lujo personal como concepto. Seguro, BMW todavía ofrece un tradicional Serie 8 cupépero se vende fácilmente más que el cuatro puertas Gran Coupé. El cupé de lujo personal tal como lo conocemos está cambiando.

Hay una razón para eso. Los estadounidenses simplemente no quieren dos puertas. No tenemos interés. Pensar en qué pocos cupés verdaderos están realmente a la venta en este momento. No tienen ningún propósito práctico real en nuestro panorama automotriz actual. Por eso, si quieres vender un cupé, tienes que vender un sedán y fingir.

La divulgación completa: BMW tuvo la amabilidad de prestarme este BMW 840i Gran Coupé con el tanque lleno de gasolina para hacer lo que quisiera durante un fin de semana prolongado en el noreste de Pensilvania.

que es asi abuela Sobre el 840i, ¿de todos modos?

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El Serie 8 Gran Coupé te ofrece muchas cosas que el cupé estándar no ofrece. Primero, obtienes dos puertas adicionales y un poco más de espacio para los ocupantes del asiento trasero. El Gran Coupé no es espacioso de ninguna manera, pero puede tener tres damas de honor en los asientos traseros sin mucho problema. (Fui a una boda durante mi prueba). Además, las puertas traseras tienen todos los lujos que esperarías de un auto ejecutivo, como cortinas eléctricas para ventanas (bloqueadores campesinos) que cubren el vidrio de tus ventanas sin marco. Además: más automóviles deberían tener ventanas sin marco.

Con el Gran Coupé, también obtienes un muy larga distancia entre ejes, lo que permite un espacio decente para las piernas. De punta a punta, el 840i Gran Coupé mide 200 pulgadas de largo, 119 de las cuales están entre las ruedas delanteras y traseras. Eso es un aumento de 9 pulgadas y 8 pulgadas, respectivamente, sobre el cupé estándar de dos puertas. No, el espacio para las piernas en la parte trasera no es lo que yo llamaría abundante, pero esas damas de honor pudieron arreglárselas.

En la delantera, por otro lado, no hay problema. Mido un poco más de 6 pies de altura y no tengo quejas en términos de espacio para la cabeza, las rodillas o los hombros. Puede colocar el asiento del conductor en una posición agradable y baja, y realmente se siente como si estuviera en el 840i GC, en lugar de encima de él.

Esas considerables dimensiones exteriores significan que este automóvil toma el entero Estacionamiento. Pero está bien, porque el 840i Gran Coupe tiene carisma y presencia a raudales. Nadie va a chocar su puerta contra tu auto. Al menos, mejor que no.

El pequeño motor que podia

En un mundo de motores de alta potencia en grandes barcos como este, BMW B58 turboalimentado de seis cilindros en línea y 3.0 litros destaca. Solo produce 335 hp y 368 lb-ft de torque, 188 y 185 menos, respectivamente, que el M850i ​​con motor V8, pero nunca se siente ni siquiera un poco lento o sin refinar.

Los grandes autos de lujo como este a menudo hacen que su motor sea el punto central del vehículo, pero ese no es el caso en el 840i. El motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros simplemente se calla y te mueve a un ritmo muy adecuado. En realidad, no, es más que adecuado. A pesar de que el 840i pesa más que una broma inoportuna de la suegra, todavía acelera a 60 mph en 4.9 segundos. Eso es bastante rápido para un sedán de 4,300 libras.

Si bien el 840i realmente está diseñado para consumir millas en la carretera, no se queda atrás en las esquinas. yo no lo llamaria el mayoría vehículo atlético que he conducido, pero se mantiene extremadamente bien para algo de este tamaño. El motor turbocargado sube y baja maravillosamente el rango de revoluciones, la transmisión automática de ocho velocidades arranca los cambios rápida y suavemente. Mueva el 840i al modo Sport y el peso de la dirección aumenta, al igual que la respuesta del acelerador. Es suficiente para hacer que un viaje aburrido por una carretera secundaria sea un poco más placentero, ¿y no es eso exactamente de lo que se trata BMW?

Debido a ese motor pequeño, el 840i es el modelo menos costoso en la línea de la Serie 8. Puede pasar al mencionado M850i ​​Gran Coupe, donde obtiene un gran V8 turboalimentado, pero también cuesta $ 103,495. Subiendo desde allí tienes la Competencia M8 y Alpina B8, que comienzan en $ 135,095 y $ 145,895, respectivamente (incluidos $ 995 para el destino). Según lo probado, el 840i Gran Coupe que está viendo aquí cuesta $95,495 y no escatima en lujo.

Es realmente bueno

Debido a que el motor no es el punto focal de este automóvil, simplemente pasa a un segundo plano, lo que le permite disfrutar del 840i por lo que es: la crucero de lujo. Todo es bonito. Incluso los trucos como el botón de arranque de cristal opcional, la palanca de cambios y la perilla de control iDrive son pequeños toques encantadores. Solo tengo un problema con estas cosas: de vez en cuando el sol les da justo y crea un prisma que me da justo en los ojos. Eso no es ideal para conducir un automóvil.

El resto del interior es típico de BMW. Es lógico, no tiene sentido (aparte del cristal opcional) y lo dejará extremadamente cómodo a largo plazo. Este es el lujo personal adecuado. Súbete al 840i y tus problemas se desvanecerán, y de eso se tratan estos cupés de lujo. Son para llevarlo del punto A al punto B con muy poco alboroto. El 840i sirve como santuario.

También hay un conjunto completo de tecnología dentro de la Serie 8. Tienes asientos con calefacción y refrigeración, una pantalla de visualización frontal, un tablero digital de 12.3 pulgadas, iluminación ambiental que puedes cambiar al contenido de tu corazón y todos los demás arreglos. Pero por razones que nunca entenderé, el 840i no viene estándar con control de crucero adaptativo. Este auto comienza en $87,500, y por ese precio exijo control de crucero por radar, algo que viene de serie en un Honda Civic de $27,000. En esto no me doblegaré.

Además de un interior agradable y cómodo, un cupé de lujo personal también debe tener un exterior bonito. Afortunadamente, el BMW 840i Gran Coupé es llamativo y discreto al mismo tiempo. Cuando lo compara con otros vehículos de la flota de BMW, la diferencia es marcada. No hay parrilla de gran tamaño. Sin cortes y esquinas extraños. Es un diseño cohesivo y, sinceramente, el Gran Coupé en realidad podría verse mejor que su tradicional compañero cupé de dos puertas. Si tuviera una sola queja, es que el tradicional Hofmeister Kink de BMW está ausente en el diseño del Gran Coupé. Lo siento, soy un purista.

La Gran Conclusión

El 840i Gran Coupé es una prueba de que, si bien el segmento de cupé de lujo personal puede no ser lo que era, el ambiente general todavía está inherentemente allí. Y si cree que los autos como el BMW Serie 8 Gran Coupé y el Mercedes-Benz CLS son abominaciones para la industria automotriz, entonces esta revisión probablemente no lo hará cambiar de opinión. Pero piénselo: ¿cuándo fue la última vez que vio a alguien conduciendo una verdadera versión cupé de dos puertas de cualquiera de esos autos? Apuesto a que ha pasado un tiempo.

Claro, tiene cuatro puertas, pero en el 840i Gran Coupe, el espíritu personal del coupé de lujo todavía está vivo y bien.