Revisión del SUVOTY Honda CR-V 2023: ¿demasiado bueno para su propio bien?

Parece plomo, y nuestros jueces lucharon por ver el avance en el exterior del CR-V. «Aunque tiene una apariencia nueva y hermosa, apenas mueve la aguja», dijo el editor senior Justin Westbrook. El editor de reportajes Christian Seabaugh sugirió que Honda podría ser víctima de su propio éxito. «Se presenta como un Civic hatchback de tamaño grande», dijo, «mientras que por dentro, veo el mismo interior que se encuentra en ese y el HR-V».

Por muy pegada que esté la cabina, sus elegantes controles físicos táctiles son prácticamente infalibles, a diferencia de los equivalentes digitales de algunos competidores. «Lo que me gusta del CR-V es que no tengo problemas para hacer nada, ya sea cambiar la temperatura, ajustar el estéreo, encender el control de crucero o cambiar de marcha», dijo el editor senior Aaron Gold. «Es convencional, sencillo y fácil». Hasta cierto punto, este sencillo enfoque es encomiable.

Sin embargo, también es, bueno, simple. Los jueces estaban desconcertados por la falta de tecnología y comodidades modernas del CR-V. El infoentretenimiento era un objetivo frecuente. «Esta pantalla táctil orientada hacia adelante y montada en el centro se ve y se siente como una década», dijo Westbrook sobre la pantalla de 9.0 pulgadas en nuestros vehículos de prueba, y esa es la actualización. El director de la guía del comprador, Zach Gale, consideró «inaceptable» que los modelos base obtengan una unidad de 7.0 pulgadas a un precio inicial de más de $ 32,000.

Sin embargo, después de conducir el CR-V, los jueces recibieron elogios, quienes a menudo mencionaron su equilibrio y compostura; un zumbido del tren motriz fue la única queja constante. «Se mueve con precisión y entusiasmo que alguien que aprecia conducir encontrará gratificante», dijo Gold. «Sin embargo, nada alejará a los que no se preocupan por ese tipo de cosas». El editor asociado Duncan Brady declaró que la CR-V es «divertida decente» y agregó que «frena, conduce y conduce mejor que la mayoría en el segmento». Aún así, eso no fue suficiente para ganarse la recomendación de Brady. «Dudo que la mayoría de los compradores de SUV compactos se den cuenta», dijo sobre la naturaleza animada del CR-V. «Creo que muchos preferirían un viaje más silencioso a una dinámica atractiva».

Luego está la cuestión de la elección, o más específicamente la falta de ella cuando se trata de la alineación de CR-V 2023. Los crossovers de la competencia ofrecen una gama más amplia de versiones y trenes motrices, con modelos base menos costosos y tope de gama mejor equipados. Conciliar esto con el precio inicial más alto del nuevo CR-V y la economía de combustible no mejorada reduce su atractivo de valor.

Las victorias previas del CR-V se basaron en que fuera un vehículo sólido y versátil, no un crossover de vanguardia. Eso no ha cambiado, pero es parte del problema del nuevo modelo. Gold resumió el enfoque serio de Honda: «Lo que falta es la noción de que podrías comprar un vehículo por cualquier otra cosa que no sean razones prácticas. Este CR-V funciona bien pero carece de cualquier tipo de fantasía, innovación o señal de que se esfuerza por ser algo más que es.» Aunque el simple hecho de ser un CR-V le da, según Gale, «bondad total en muchos sentidos», simplemente es tan bueno como antes, no necesariamente mejor.

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