Revisión del Volkswagen Arteon COTY 2022: cada vez más cálido…

El mayor desafío del Volkswagen Arteon 2022 no es otro automóvil; más bien, es el Padre Tiempo. A medida que Nissan, Dodge y Chrysler abandonan la escena de los autos grandes, no hay duda de que este pequeño segmento se está reduciendo. Así que las últimas actualizaciones de VW al Arteon nos intrigan, y con esta versión mejorada, nos preguntamos si VW puede hacer que los compradores se preocupen por el Arteon antes de que dejen de comprar autos de tamaño completo de marca convencional por completo.

Eso esperamos, porque el Volkswagen Arteon es tan bonito hoy como cuando llegó a los EE. UU. para el año modelo 2019. «Este es uno de los cuatro puertas principales más bellos del mercado», dijo el editor de México, Miguel Cortina.

Desearíamos poder decir lo mismo sobre el interior, pero el interior del Arteon no impresiona. Hay una combinación aceptable de materiales duros y blandos para una placa de identificación no premium, pero nos decepcionó la cantidad de botones en blanco en la consola central considerando el MSRP de nuestro auto de prueba de más de $50,000. El Toyota Avalon descontinuado presentaba un mejor interior general por miles de dólares menos.

El infoentretenimiento presenta otra ronda de altibajos. Aunque apreciamos el grupo de instrumentos digitales estándar, la pantalla táctil de 8.0 pulgadas es demasiado pequeña y está demasiado baja en la consola central. Algunos jueces tuvieron problemas con el sistema, uno lo calificó de torpe y otro presionó accidentalmente los botones planos a la izquierda de la pantalla mientras intentaba girar la pequeña perilla de volumen.

Debajo de un diseño que ha sobrevivido con cambios menores, el Arteon recibió un trasplante de tren motriz completo para 2022. Un I-4 turbo de 2.0 litros bueno para 300 hp y una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades reemplazan el motor de 268 hp y ocho velocidades de 2021. automático. (Gracias, Golf R.) En el Arteon 2022, esta configuración ayuda al sedán de tamaño cómodo a alcanzar las 60 mph en solo 5.0 segundos. Eso es genial, pero hay más en el rendimiento que la aceleración en línea recta.

«En general, apuesto a que la mayoría de las personas que compran este buque insignia de Volkswagen lo encontrarán deportivo y satisfactorio», dijo el editor de pruebas de manejo Chris Walton, al tiempo que señaló que la dirección se sentía un poco distante. Sin embargo, no pudimos ponernos de acuerdo sobre su dinámica. Algunos se sintieron como Walton, pero otros encontraron la actuación decepcionante.

«Básicamente, nada en este Arteon comunica la voluntad de abordar agresivamente un camino sinuoso», dijo el director técnico Frank Markus. «No es descuidado, necesariamente. Simplemente no silba mientras funciona».

El Arteon ahora tiene un precio inicial de más de $40,000, y nuestro auto de prueba rojo brillante tenía un MSRP de $51,240, un precio justificado en parte por su interior espacioso, AWD, aceleración rápida, asiento del conductor con masaje, techo solar panorámico, sistema de cámara de 360 ​​grados y cuatro año/50,000 millas de garantía. El problema de VW es que, a $50,000, existen muchas otras alternativas de lujo bien equipadas para atraer a los compradores que no necesitan un asiento trasero grande.

Ciertamente, el encanto de un automóvil de lujo es difícil de dejar pasar para algunos, y el paquete general del Arteon, tan mejorado como es, no es lo suficientemente bueno como para convertirse en finalista de Auto del año. Aún así, incluso si VW retira el Arteon antes de que alcance su máximo potencial, los fanáticos de los sedán tienen motivos para esperar en el futuro: el próximo sedán ID Aero totalmente eléctrico podría ser el cuatro puertas completamente desarrollado que el Arteon todavía se esfuerza por ser.

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