Rivian, la bulliciosa compañía de vehículos eléctricos respaldada por Ford y Amazon, reportó una pérdida neta de $1.71 mil millones en el segundo trimestre de 2022 basada en $364 millones en ingresos. Es una señal de que el incipiente negocio de vehículos eléctricos de Rivian está acelerando, aunque lentamente en comparación con el trimestre anterior en el que Rivian informó un pérdida neta de $ 1.59 mil millones basado en $95 millones en ingresos. Aun así, la empresa superó las expectativas de ingresos de Wall Street en unos 26 millones de dólares.
El informe de ganancias también fue una indicación de que Rivian todavía tiene mucho camino por recorrer antes de poder cumplir su promesa de cambiar la industria automotriz con camiones y SUV bellamente diseñados, libres de emisiones y con temas de aventura. El fabricante de automóviles dijo que espera gastar $ 700 millones en efectivo adicional antes de fin de año.
El informe de ganancias viene inmediatamente después de un actualización de producción positiva en el que Rivian dijo que fabricó 4.401 vehículos durante el período de tres meses, un aumento del 72 por ciento con respecto al trimestre anterior, y entregó 4.467 vehículos, un aumento del 267 por ciento. La compañía no proporcionó un desglose entre camiones R1T y es furgoneta de reparto eléctrica (EDV) que se está construyendo para Amazon. (Entregas de los SUV R1S se retrasaron hasta finales de este año).
La compañía todavía necesitará producir 18.046 vehículos durante los próximos ocho meses si quiere cumplir su objetivo de 25.000 construidos este año, o aproximadamente 9.023 vehículos por trimestre. Esa no será una tarea pequeña, pero ciertamente está dentro del ámbito de la posibilidad. Durante la última llamada de ganancias, Rivian dijo que tiene más de 90,000 reservas para los vehículos R1T y R1S. Ahora, el fabricante de automóviles informa que ha aumentado a unas 98.000 reservas.
Aún así, la compañía ha tenido que sortear algunas aguas turbulentas para llegar aquí. El mes pasado, Rivian despedido alrededor del 6 por ciento de sus 14.000 empleados, o alrededor de 800 personas, citando la necesidad de reducir costos para acelerar el desarrollo de futuras versiones de sus camiones y SUV eléctricos.
Antes del informe de ganancias, Dan Ives de Wedbush dijo que Rivian estaba mostrando algunos signos de mejora. Después de experimentar «problemas importantes desde el principio», Rivian está «comenzando a encontrar sus piernas en el mar», escribió Ives en una nota, y agregó que la compañía tiene el potencial «para ser un gran incondicional de los vehículos eléctricos durante la próxima década».
Pero una reciente subida de precios y la noticia de que los créditos fiscales revisados para vehículos eléctricos alterarían el panorama para los compradores de vehículos eléctricos tienen a Rivian luchando por responder. Según el nuevo proyecto de ley sobre el clima presentado por los demócratas del Senado, los vehículos eléctricos más caros (sedán de más de $ 55,000 para autos nuevos y camionetas y SUV de más de $ 80,000) no sería elegible para el crédito fiscal de $7,500.
Es casi seguro que algunas configuraciones de camionetas y SUV eléctricas de Rivian serán demasiado caras para calificar para el crédito, lo que podría deprimir la demanda. Rivián también subió los precios en ambos modelos en un 20 por ciento, lo que hizo caer el precio de sus acciones y obligó al director ejecutivo, RJ Scaringe, a emitir una disculpa pública.
En respuesta, la empresa envió correos electrónicos a los clientes y publicó un respuesta de apoyo en su sitio web aconsejándoles que firmen un «contrato vinculante» antes de que el proyecto de ley entre en vigencia para asegurar su crédito fiscal de $7,500. Pero también admite que no puede “garantizar la elegibilidad” para el incentivo.
Rivian informa que tiene $ 15.5 mil millones en efectivo disponible. Eso será muy útil para el fabricante de automóviles si espera pérdidas aún mayores para el año.