Signo de la importancia otorgada al evento, los presidentes ruso e iraní, Vladimir Putin y Ebrahim Raïsi, supervisaron el miércoles 17 de mayo, a distancia, la firma de un acuerdo relativo a la construcción de una línea férrea de 164 kilómetros. En discusión desde principios de la década de 2000, esta línea debería conectar las ciudades iraníes de Astara, ubicada en la frontera con Azerbaiyán y bordeada por el Mar Caspio, y Racht, más al sur.
Esta ruta tiene como objetivo eludir las rutas marítimas tradicionales y las sanciones internacionales que tienen como objetivo a los dos países. Desde Racht, los productos rusos se transportarán por ferrocarril a los puertos del sur, desde donde se pueden enviar a Asia, la Península Arábiga o África Oriental. Rusia podrá así evitar el envío de sus mercancías por el Mar Báltico, que limita con el norte de Europa, por el Mar Negro, cuyo acceso está controlado por Turquía, y por el Canal de Suez.
Se trata de’«un paso estratégico en la cooperación entre la República Islámica de Irán y la Federación Rusa», dio la bienvenida al presidente iraní, citado por la Agence France-Presse. Vladimir Putin sintió que « esta singular arteria de transporte Norte-Sur ayudará a diversificar considerablemente los flujos de transporte internacional”.
“El movimiento de mercancías por el nuevo corredor tendrá una ventaja competitiva considerable. Así, la entrega de mercancías de San Petersburgo a Bombay [en Inde] tardará unos diez días. En comparación, el viaje a través de las rutas comerciales tradicionales toma hasta treinta, cuarenta y cinco días”según el presidente ruso, cuyas declaraciones informa AFP.
Teherán espera que el enlace ferroviario Rasht-Astara se complete dentro de tres años. Con el objetivo de transitar por ferrocarril hasta 15 millones de toneladas de carga rusa por año para 2030, según el viceprimer ministro ruso, Alexander Novak, de visita en Irán esta semana.
Enlace incluido en proyecto de corredor de 7.200 kilómetros
El objetivo de los dos países, sujetos a importantes sanciones impuestas por los países occidentales, en particular Estados Unidos, es finalizar el proyecto del corredor Norte-Sur de 7.200 kilómetros de largo. Esta red de rutas marítimas, ferroviarias y terrestres debería permitir que las mercancías rusas lleguen al Océano Índico sin pasar por las rutas marítimas occidentales y el Canal de Suez. Pero este proyecto fue visto con cautela por muchos expertos, particularmente debido a los intereses a veces divergentes de los países involucrados. Por lo tanto, debe pasar por Azerbaiyán, que ha tenso las relaciones con Irán.
Muy golpeado por las sanciones vinculadas a su programa nuclear, Irán demuestra día tras día la mejora de sus vínculos con Rusia, China y los países árabes, en particular Arabia Saudí, su gran rival tradicional en Oriente Medio. Los anuncios de cooperación se han multiplicado en los últimos meses con Rusia en las finanzas, el comercio de bienes de consumo o la energía, aunque los dos países a veces se encuentran en competencia en determinados mercados, como el de la petroquímica. El último ejemplo, el segundo banco ruso, VTB, abrió una oficina en Teherán, mientras que los dos bancos centrales están trabajando para conectar sus sistemas de transferencia interbancaria.
En este contexto, a Estados Unidos le preocupa sobre todo el acercamiento en el campo militar, que los dos países estén «en proceso de amplificación» en un nivel » sin precedente « según el portavoz del Consejo de Seguridad Nacional de Estados Unidos, John Kirby. Este último citó en particular el deseo de Moscú de adquirir drones iraníes más sofisticados después de haber entregado desde agosto más de 400 drones, principalmente del tipo Shahed, utilizados en Ucrania. Teherán ha juzgado repetidamente «infundado» acusaciones de suministro de armas a Rusia, alegando no ser parte en el conflicto de Ucrania.