La línea TLX (que prácticamente no ha cambiado, excepto por la edición limitada de la nueva edición PMC) comienza con el 2.0T de tracción delantera, que cuenta con un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 272 hp y 280 lb-ft a través de un motor de 10 velocidades. transmisión automática a los neumáticos delanteros. El precio de ese modelo ha subido $750 con respecto al año pasado. Pasar al Type S desbloquea 355 hp y 354 lb-ft, el V-6 reduce el tiempo de 0-60 del TLX a 5.1 segundos. El Type S también cuesta $1,650 más que el año pasado y viene de serie con el sistema Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) de vectorización de torque de Acura.
Desafortunadamente, la Edición PMC no cambia las métricas de rendimiento, ya que es principalmente una actualización estética: actualizaciones estéticas geniales que involucran el ensamblaje manual por parte de los técnicos en el Performance Manufacturing Center, pero eso es todo. Los PMC obtienen rines de 21 pulgadas pintados en cobre de aspecto impecable envueltos en neumáticos de verano Pirelli P-Zero, un alerón trasero y difusor de fibra de carbono, techo y espejos exteriores oscurecidos, molduras interiores de fibra de carbono, insignias oscurecidas y una trifecta. de colores especiales de pintura. Solo se construirán 100 de cada color, con pedidos escalonados para cada tono de pintura.
Saltar al PMC desde el Type S base es un enorme recargo de $7,550. Si su naturaleza de edición limitada o su apariencia única valdrán el costo es una pregunta abierta, una que los compradores responderán con sus billeteras.