Se siente como hacer trampa: la bicicleta de grava Trek Domane + SLR9 AXS, revisada

Una de las cosas que más me gustan de trabajar en Ars Technica son los paseos en bicicleta a la hora del almuerzo. Mi casa en los suburbios del noroeste de Chicago se encuentra a dos millas de Des Plaines River Trail ya unas tres millas de North Branch Trail. Cuando el tiempo acompaña, suelo pedalear furiosamente por el bosque en mi bicicleta gravel Trek Checkpoint ALR 5.

Entonces, cuando Trek me ofreció la oportunidad de montar su bicicleta eléctrica Domane+ SLR 9 AXS de primera línea, aproveché la oportunidad. Sí, el clima puede ser dudoso durante las transiciones estacionales, pero me enfrentaría a temperaturas cambiantes y ráfagas de viento a horcajadas sobre una bicicleta gravel con cuadro de carbono y ruedas de carbono… y un motor eléctrico de 50 Nm combinado con una batería de 360 ​​Wh en el tubo inferior.

Pero incluso mientras compraba la Domane+ en una tienda de bicicletas local, seguía surgiendo una pregunta. ¿Por qué querría andar en una bicicleta de carretera eléctrica?

Viajo por varias razones. Lo disfruto, me gusta estar en la naturaleza, me gusta andar en bicicleta con amigos y es un ejercicio fantástico. Con suerte, la Domane+ mejoraría la experiencia de conducción, pero no obtendría el beneficio aeróbico completo de mis paseos con un motor haciendo parte del trabajo. Las bicicletas urbanas electrificadas, las bicicletas de carga, las bicicletas de playa e incluso las bicicletas de montaña tienen estuches de uso incorporados. Pero para un tipo que ama quemar calorías en una bicicleta, la existencia de esta bicicleta eléctrica de $ 13,000 es algo así como un rasguño de cabeza.

La Domane+ SLR 9 AXS comienza en $12,999. Junto con el Checkpoint antes mencionado, Domane es una de las dos líneas de bicicletas de grava de Trek. Hay diferencias sutiles en la geometría entre los dos, pero la principal diferencia es que el Checkpoint viene con neumáticos de 40 mm, mientras que el Domane tiene 32 mm estándar.

Como cabría esperar de una bicicleta con este precio, la Domane+ ha sido deslumbrada con componentes de primera línea. Comenzando con el equipo que encontraría en una bicicleta normal, esta Trek tiene ruedas de carbono Bontrager Aeolus RSL 37V OCLV, transmisión electrónica inalámbrica SRAM Red de 12 velocidades, llantas Bontrager GR1 Team Issue de 40 mm y una pantalla LED con conectividad Bluetooth y ANT+ integrado en el tubo superior.

A primera vista, la Domane+ no parece una bicicleta eléctrica. Con la batería aparcada dentro, el tubo inferior es más grueso que el de las Domanes no electrificadas y hay un par de botones en el manillar para controlar el motor, que se encuentra dentro del eje de pedalier. La diferencia se nota una vez que levanta la Domane+ SLR 9 AXS: pesa 26,97 lb (12,16 kg), más de 10 lb (4,5 kg) más que su contraparte de propulsión humana (y alrededor de 4,5 lb más que mi Checkpoint ALR con marco de aluminio). 5).

El motor de 50 Nm dentro del pedalier está alimentado por una batería integrada de 360 ​​Wh que puede proporcionar 250 W de potencia de forma continua, con 300 W de potencia máxima. El Domane+ tiene tres modos de asistencia. Eco agrega 75 W de potencia a tus esfuerzos de pedaleo, Mid te brinda 150 W y High, 300 W. Con impulsos de hasta 28 mph, la Domane+ es una bicicleta eléctrica de Clase 3. Algunos estados y municipios tienen restricciones para las bicicletas eléctricas Clase 3, así que asegúrese de conocer las leyes de su lugar de residencia.

Construido en el tubo superior hay una pantalla LED que puede mostrar la velocidad, el nivel de la batería, el rango estimado y cuántos vatios está generando. Como ciclocomputador, es rudimentario, así que compré un soporte para teléfono. Si bien eso me permitió viajar con la aplicación Trek Central abierta, que puede mostrar todos los datos que desea en un viaje, también oscureció parcialmente el LED en el tubo superior.