Según los informes, Ford está a días de compartir un plan para aumentar su suministro de baterías para vehículos eléctricos fabricadas en EE. UU. Según , el fabricante de automóviles podría anunciar el lunes que se asociará con Contemporary Amperex Technology Co (CATL) de China para construir una planta de baterías de fosfato de hierro de $ 3.5 mil millones en las afueras de Marshall, Michigan, una pequeña ciudad a unas 100 millas al oeste de Detroit. Una vez terminada, se espera que la instalación emplee al menos a 2.500 trabajadores.
Como , Ford sigue adelante con el proyecto a pesar de la incertidumbre sobre cómo interpretará el Departamento del Tesoro el histórico proyecto de ley sobre cambio climático del presidente Biden. Específicamente, la Ley de Reducción de la Inflación incluye lenguaje que busca evitar que los fabricantes de automóviles se aprovechen de los créditos fiscales para vehículos eléctricos para consumidores si fabrican vehículos con baterías fabricadas por una «entidad extranjera de interés». El Congreso diseñó las reglas para incentivar a los fabricantes de automóviles a construir una cadena de suministro nacional para piezas de vehículos eléctricos en lugar de depender de China para obtener componentes críticos.
De acuerdo a Bloomberg, Ford ha considerado una estructura de propiedad que le permitiría poseer toda la planta y la infraestructura cercana. Los empleados de Ford también trabajarían en las instalaciones. CATL solo poseería la tecnología utilizada para crear las baterías. Es un arreglo que podría permitir que las baterías fabricadas en la instalación califiquen para los créditos fiscales relacionados con la Ley de Reducción de la Inflación. “Hemos dicho que estamos explorando baterías basadas en la tecnología de CATL para vehículos Ford y que planeamos localizar”, dijo un portavoz de Ford. Bloomberg.
En julio, Ford dijo que comenzaría a adquirir baterías para los modelos 2023 con destino a EE. UU. de CATL. Ese mismo mes, la compañía anunció que tenía planes de producir 40 gigavatios hora de capacidad de batería en América del Norte a partir de 2026.
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