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Lucid Group (NASDAQ:LCID) está pasando actualmente por el verdadero infierno que es el aumento de la producción, y la compañía se vio obligada a reducir sus proyecciones de entregas de vehículos eléctricos para todo 2022 en cada una de las últimas divulgaciones de ganancias trimestrales. Sin embargo, el período más difícil para Lucid Group finalmente podría estar en la ventana trasera después de que la compañía introdujera cambios radicales en sus operaciones logísticas y en la alta dirección.
Como actualización, mientras anunciaba sus ganancias para el primer trimestre de 2022, Lucid Group había recortado su objetivo de producción para el año de más de 20 000 unidades a entre 12 000 y 14 000 unidades. Luego, la compañía recortó su objetivo de producción anual a entre 6000 y 7000 unidades al anunciar sus ganancias para el segundo trimestre de 2022.
Tenga en cuenta que la instalación AMP-1 de Lucid Group en Casa Grande, Arizona, actualmente tiene una capacidad de producción de 34,000 unidades por año. La compañía está agregando una segunda línea de ensamblaje en la instalación para manejar la producción del SUV Lucid Gravity que se espera que se lance en 2024. Una vez que se complete la actualización, la capacidad de producción anual de la instalación aumentará a 90,000 vehículos por año. Por separado, Arabia Saudita otorgó recientemente a Lucid Group alrededor de $ 3 mil millones en incentivos para establecer una planta de producción de 155,000 unidades por año en el Reino. Los saudíes también han firmado un acuerdo para comprar hasta 100.000 vehículos eléctricos a la compañía durante los próximos diez años.
Esto nos lleva al quid de la cuestión. Algunos de los principales obstáculos que enfrentó Lucid Group para aumentar la producción en el AMP-1 incluyeron restricciones logísticas, así como una especie de mentalidad tribal donde la línea de producción, en lugar de trabajar de manera cohesiva, se dividió en camarillas dispares. Para abordar estos dos problemas, la compañía ahora ha trasladado una proporción significativa de sus operaciones logísticas internamente e implementó una reestructuración gerencial radical, lo que provocó que al menos seis ejecutivos clave en el frente de fabricación dejaran la compañía en los últimos días.
Tenga en cuenta que Rivian, otro fabricante advenedizo de vehículos eléctricos que enfrentó desafíos casi idénticos a los que actualmente enfrenta Lucid Group, pudo superar gran parte de su inercia relacionada con la producción cuando reemplazó a su vicepresidente de operaciones, Charly Mwangi, con un veterano de Magna Internacional, Frank Klein.
Según nuestra fuente interna, así como los comentarios en el foro Lucid Owners, la cadencia de producción de Lucid Group ahora ha aumentado a entre 40 y 50 automóviles por día desde una tasa de ejecución anterior de solo 5 a 15 automóviles por día. Suponiendo 20 días hábiles en un mes, Lucid Group puede producir de manera factible alrededor de 1,000 EV por mes. Sin embargo, se espera que la tasa de ejecución de producción actual aumente aún más a entre 50 y 60 automóviles por día en poco tiempo. Esto significa que la compañía ahora tiene una buena oportunidad de cumplir con su propia guía de producción diluida de entregar entre 6000 y 7000 vehículos en todo 2022.