El tribunal supremo de la UE falló a favor de un demandante en Alemania. En principio, puede exigir una indemnización a Mercedes. El fabricante de automóviles le vendió un vehículo diésel con un dispositivo de desactivación ilegal.
Los representantes de los compradores de automóviles esperan que también sea más fácil hacer cumplir las reclamaciones por daños y perjuicios en relación con los dispositivos de desactivación contra Mercedes.
La tramitación judicial del escándalo del diésel entra en la siguiente ronda. El martes, el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas (TJCE) dejó claro en una sentencia que un comprador individual de automóviles tiene derecho a una compensación si el daño ha sido causado por un dispositivo de desactivación ilegal.
El dispositivo de corte Mercedes no está permitido
En concreto, un particular ha demandado al Grupo Mercedes-Benz en el Tribunal de Distrito de Ravensburg en Alemania. El demandante alegó que el fabricante de automóviles lo había dañado a través de cierto software en su vehículo Mercedes con motor diesel. Escribe el TJCE en un comunicado. El software reduce la recirculación de gases de escape cuando las temperaturas exteriores están por debajo de un determinado umbral. Sin embargo, esto significa que el automóvil emite mayores emisiones de óxido de nitrógeno. Por lo tanto, este software está prohibido según las normas de la UE que rigen la matriculación de un automóvil con respecto a las emisiones para vehículos comerciales y de pasajeros ligeros.
Como parte de una llamada solicitud de resolución preliminar, el Tribunal Regional de Ravensburg ha preguntado ahora al tribunal más alto de la UE con sede en Luxemburgo si existe una reclamación por daños y perjuicios y si los beneficios de uso también deben tenerse en cuenta al calcular los daños adeudados o no. .
El TJUE ha dictaminado ahora que existe una reclamación. Solo se puede conceder una homologación de tipo CE si el tipo de vehículo cumple las disposiciones del reglamento de la UE pertinente (715/2007). Los fabricantes de vehículos tendrían que proporcionar a cada comprador individual un certificado que acredite que el automóvil que compró cumple con los requisitos legales. En consecuencia, el TJUE ve una conexión directa entre el fabricante de automóviles y el comprador dentro del marco legal y el comprador está protegido de empresas como Mercedes que instalan dispositivos de desactivación inadmisibles. «Por lo tanto, los Estados miembros deben prever que el comprador de dicho vehículo pueda reclamar daños y perjuicios contra el fabricante de este vehículo», escribe el TJCE.
Dado que no existe una regulación uniforme en la UE con respecto a tales reclamos, depende de cada estado miembro individual (léase: Alemania) determinar las modalidades exactas para esto. Sin embargo, el Tribunal de Distrito de Ravensburg también debe examinar si la acreditación de un beneficio constituye una compensación adecuada por el daño. En otras palabras, las consecuencias financieras aún no pueden determinarse claramente.
Bufete de abogados espera nueva ola de demandas
El bufete de abogados alemán Goldenstein Rechtsanwälte escribe en un comunicado sobre un «veredicto sensacional». «Esta decisión simplifica enormemente la ejecución de reclamos por escándalos de emisiones para los consumidores afectados», dice el abogado Claus Goldenstein. Según sus propias declaraciones, su bufete de abogados representa a más de 50.000 personas en relación con el escándalo de las emisiones.
De hecho, en el pasado era posible hacer valer demandas legales. Pero el Tribunal Federal de Justicia puso grandes obstáculos para esto. Esto incluye el hecho de que se tuvo que probar el daño intencional, continúa el bufete de abogados. El TJUE ahora ha reducido este obstáculo en el sentido de que el daño negligente ya es suficiente.
Previamente, según Goldenstein, se tuvo que demostrar ante un tribunal que el desarrollo del software de manipulación fue ordenado por ejecutivos del fabricante en busca de ganancias. El abogado considera que esto es plausible en casi todos los casos, pero la información relevante no es accesible al público. Pero la intención difícilmente puede ser probada.
El Tribunal Federal de Justicia ahora no tiene más remedio que otorgar daños y perjuicios a los propietarios de vehículos diésel con las llamadas ventanas térmicas, es decir, dispositivos de apagado con control de temperatura, escribe el bufete de abogados. “Varios millones de personas” podrían beneficiarse del veredicto y una nueva ola de demandas se extendería hacia la industria automotriz.
Esto tiene que ver con que la sentencia no solo afecta al proceso en curso contra Mercedes. Según Goldenstein, la Ayuda Ambiental Alemana está tomando medidas contra más de 100 aprobaciones de tipo para vehículos diésel de varios fabricantes.
Según el bufete de abogados, cualquier persona que posea un automóvil de este tipo puede devolverlo o exigir una compensación financiera basada en el precio de compra original.