Al comprar un automóvil usado eléctrico, no es el motor sino la batería el componente más importante y costoso. A qué más debe prestar atención al comprar un automóvil eléctrico usado: desde la oferta hasta los precios y los períodos de garantía de la batería.
Cada vez se ofrecen más coches eléctricos como vehículos usados. La aptitud de la batería es fundamental para la compra.
¿Qué coches eléctricos usados ya están en oferta?
El año pasado, casi uno de cada cinco (17,8 por ciento) de los automóviles recién matriculados en Suiza era un automóvil eléctrico de batería (BEV). Esto significa que las nuevas matriculaciones de coches eléctricos se han duplicado en dos años.
Con el aumento de nuevos autos eléctricos, la gama de eventos BEV está creciendo con un retraso de tiempo. Un análisis de los datos de mercado realizado por el proveedor de servicios de la industria Auto-i-dat arrojó los siguientes resultados: en 2020, 12.670 vehículos eléctricos cambiaron de propietario, el año pasado ya hubo un 34 por ciento más. Sin embargo, las ventas corresponden a solo el 2,4 por ciento de todo el mercado usado. Entonces, si está buscando un automóvil eléctrico usado, todavía tiene una selección muy limitada en comparación con los vehículos con motores de combustión.
¿Cuántos vehículos se ofrecen como Stromer usados?
Según datos de autoscout24.ch, en 2022 se ofrecieron a la venta en el mercado en línea alrededor de 18 500 autos eléctricos usados. De estos, alrededor de una cuarta parte tenían menos de un año, alrededor de un tercio tenían un año y alrededor del 16 por ciento tenían dos años. Los autos eléctricos de tres años representaron alrededor del 10 por ciento del suministro, y el resto de alrededor del 15 por ciento tiene cuatro años o más.
Maurice Acker, director de clientes comerciales de autoscout24.ch, asume que en dos años un buen 5 por ciento de los vehículos usados en oferta serán vehículos puramente eléctricos. Actualmente es del 2,8 por ciento. Por lo tanto, el suministro podría duplicarse aproximadamente para 2025.
¿Qué Stromers usados son los más populares?
Los cinco coches eléctricos usados más populares en Autoscout en 2022 son los que salieron al mercado hace unos años: Tesla Model 3, BMW i3, Renault Zoe, Audi e-tron y Tesla Model S.
Es probable que este orden cambie constantemente durante los próximos años, porque los diez autos eléctricos nuevos que se ofrecen con mayor frecuencia en la plataforma no incluyen ninguno de los vehículos usados más vendidos.
Cuando se trata de autos nuevos, el Fiat 500e, Hyundai Ioniq5, Skoda Enyaq iV, Peugeot 208 y VW ID.5 están por delante. La gama de coches eléctricos está aumentando y con ella la elección para comprar vehículos nuevos y usados.
¿Cuáles son los precios de los autos eléctricos usados?
La demanda de vehículos usados con accionamiento eléctrico es alta, la oferta es pequeña, el resultado son precios altos. Según el análisis de Autoscout, los vehículos eléctricos usados se ofrecieron por una media de CHF 61.629 el año pasado. Eso es casi 8.000 francos más que el año anterior.
“En general, el estado general, la antigüedad y los kilómetros recorridos influyen principalmente en el precio de los vehículos usados. Con los coches eléctricos, hay otro factor: la capacidad y el rendimiento de la batería de tracción”, dice Acker. La batería de tracción es, con diferencia, el componente más caro de un coche eléctrico. Tesla y otros fabricantes no mencionan los precios de las baterías de reemplazo. Sin embargo, los precios se mencionan en varios foros en línea. Según esto, una batería nueva para el Model 3 debería costar entre 15.000 y 20.000 francos, dependiendo de la capacidad, si ya no está cubierta por la garantía de fábrica.
El precio medio de un coche eléctrico nuevo en 2022 fue de 61.436 francos. Eso es 193 francos menos que el promedio de autos usados. La razón de esto: los 5 mejores vehículos usados eran significativamente más caros cuando eran nuevos que los 5 mejores autos eléctricos nuevos en la actualidad. Sin embargo, esto generalmente no significa que los precios de los autos nuevos caerán. Se están comprando nuevos coches eléctricos más pequeños y, por lo tanto, más baratos. Como resultado, la oferta de vehículos usados más baratos debería aumentar en el futuro.
¿Dónde comprar un coche eléctrico de ocasión?
Básicamente, hay dos opciones para comprar un vehículo eléctrico usado: de un concesionario o de forma privada. «Cuando los propietarios de garajes venden un automóvil eléctrico usado, se ha revisado a fondo y es completamente funcional», dice Markus Peter, del departamento de Tecnología y Medio Ambiente de la Asociación Suiza de Comercio de Automóviles (AGVS).
Los coches eléctricos usados siguen siendo actualmente un nicho de negocio para los propietarios de garajes. Sin embargo, debido a que el mercado está creciendo, los autos eléctricos usados están ganando importancia. «Al principio con los representantes de la marca con su negocio de autos de demostración y las devoluciones de las empresas de arrendamiento», dice Peter. Debido a que los talleres independientes tienden a ocuparse de automóviles más antiguos, la importancia de los vehículos eléctricos usados aumenta un poco más tarde que para los concesionarios de marca. En la búsqueda de un automóvil eléctrico usado, es más probable que los posibles compradores encuentren lo que buscan en los concesionarios de la marca.
¿Cómo se puede comprobar el estado de las baterías?
Los empleados de garaje pueden utilizar dispositivos de diagnóstico para leer la capacidad de la batería y su estado técnico. «Los fabricantes han desarrollado sus propios dispositivos de prueba que permiten diagnósticos tan precisos que se puede comprobar cada célula individual», dice Peter.
Los proveedores de servicios de pruebas como Aviloo, Dekra y TÜV-Süd han desarrollado sistemas profesionales multimarca para propietarios de talleres que se conectan a la toma de diagnóstico del automóvil y generan un diagnóstico del estado de la batería mientras se conduce o cuando se conecta a la estación de carga eléctrica. .
El TCS ofrece pruebas ocasionales, pero estas no incluyen un análisis del estado de la batería, informa el club a pedido. Algunos expertos en vehículos realizan pruebas de batería. Ciertos talleres también realizan pruebas de aptitud de la batería para vendedores privados.
«Cada vez más propietarios de talleres han adquirido los conocimientos técnicos en los últimos años», dice Peter. «La única pregunta es si la voluntad y el tiempo están ahí». Recomienda que los técnicos del taller realicen dichos diagnósticos. Así es como pueden ganar nuevos clientes para el taller.
¿Qué garantías de fábrica hay para las baterías de los coches eléctricos?
Según el fabricante, la batería de la unidad debe tener del 70 al 80 por ciento de la capacidad de almacenamiento original durante el período de garantía; de lo contrario, será reemplazada.
La autonomía de la batería especificada por el vendedor es un indicador importante a la hora de comprar un vehículo eléctrico usado. La batería de un automóvil usado debe tener una capacidad superior al 70 por ciento, o aún estar dentro del período de garantía.
El ADAC condujo un BMW i3 alrededor de 100.000 kilómetros en cinco años. Después de eso, la capacidad energética de la batería seguía siendo del 86 por ciento. Sobre la base de estimaciones conservadoras, los ingenieros del club automovilístico alemán suponen que la reducción de la capacidad al 70 por ciento solo se habría producido después de unos 200.000 kilómetros. Eso se habría extrapolado después de 10 años.
Con algunas excepciones, los períodos de garantía para la batería de tracción son de 8 años, 160 000 kilómetros recorridos y una capacidad mínima del 70 por ciento. Sin embargo, existen exclusiones de la garantía: la descarga profunda, es decir, la descarga completa de las celdas de la batería, y la falta de actualización del software puede resultar en la cancelación de la garantía de fábrica. Los propietarios de garajes también pueden utilizar el software de análisis para averiguar si los propietarios de un coche eléctrico han cumplido con las especificaciones.