eric bangeman
Cuando se trata de bicicletas eléctricas, a veces menos es más. Esa es la filosofía de Tenways, un fabricante holandés de bicicletas eléctricas de 2 años que recientemente cruzó el Atlántico para probar suerte en el mercado estadounidense. Sus cuatro bicicletas son agradables a la vista, pero la CGO600 Pro de $ 1,899 realmente me llamó la atención debido a sus líneas elegantes y su apariencia hermosa.
Tenways comercializa el CGO600 Pro como «El campeón de peso ligero». Es una bicicleta de 16,8 kg (37 lb) construida para llevarte del punto A al punto B con un mínimo de complicaciones o cambios, ya que la CGO600 Pro es un espécimen de una sola velocidad. La asistencia proviene de un motor de buje trasero de 360 W alimentado por una batería de iones de litio de 36 V y 10 Ah. Eso es bueno para un alcance de hasta 53 millas, un número que concuerda bien con mi experiencia al andar en bicicleta. Tampoco hay cadena: el CGO600 Pro utiliza un sistema de transmisión por correa de carbono, que reduce el mantenimiento, funciona de manera más silenciosa y tiene una vida útil más larga que una cadena.
La CGO600 Pro realmente se parece más a un híbrido de carne que a una bicicleta eléctrica. Está ausente el aspecto macizo de las bicicletas eléctricas como la Cyrusher XF690 Maxs o la Velotric Discovery 1. Por el contrario, la CGO600 Pro se ve aerodinámica y esbelta, lista para devorar kilómetros. La filosofía de diseño de menos es más se traslada a la pantalla LCD, que tiene aproximadamente el tamaño de un ladrillo Lego y está montada cerca de la empuñadura en el lado izquierdo del manillar. El tubo inferior es más delgado que el de la mayoría de las bicicletas eléctricas, con una batería extraíble que representa la masa. El motor está ubicado en el buje trasero.
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Antes de poder montar la Avocado Green CGO600 Pro, tuve que armarla. Las instrucciones de montaje de Tenways son mejores y más fáciles de seguir que algunas de la competencia (tendré más que decir sobre eso en una revisión futura), y la caja incluye todo el hardware necesario para armar la bicicleta.
El proceso de construcción fue fluido, con una excepción importante. Poner los guardabarros y los pedales fue muy fácil. Alinear los manubrios fue difícil y habría sido más fácil con la ayuda de alguien. Montar la rueda delantera en la horquilla fue el mayor problema. Después de unos momentos de frustración, me di cuenta: la horquilla estaba al revés y la pinza de freno estaba en el lado equivocado. Tuve que hacer una pausa y preguntarle a Tenways qué hacer con el problema. La solución fue simple: quité el manillar, saqué una arandela de goma del juego de dirección, aflojé un tornillo con una llave hexagonal, giré la horquilla 180 grados y la volví a apretar. Los guardabarros, los pedales y otros accesorios variados continuaron sin problemas. Una vez que dejé caer la batería en el tubo inferior y la cargué, la CGO600 Pro estaba lista para funcionar.
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Todas las bicicletas Tenways son bicicletas eléctricas de nivel 2, por lo que la CGO600 Pro lo ayudará a alcanzar las 20 mph (32 km/h), y estará solo después de eso. Hay tres niveles de asistencia, y con solo una marcha disponible, me encontré usando el nivel de asistencia más alto la mayor parte del tiempo. Se accede a los niveles de asistencia y a todos los demás controles de la bicicleta a través de botones en la pequeña pantalla LCD justo afuera del puño izquierdo del manillar. La pantalla es fácil de leer, con velocidad y nivel de asistencia evidentes de un vistazo. Su único inconveniente es que puede ser difícil leer bajo la luz solar directa, especialmente con gafas de sol. Para paseos después del anochecer, el CGO600 Pro tiene un faro eléctrico integrado en el tubo de dirección, que se controla a través de la pantalla.
No hay acelerador en los Tenways, por lo que al menos tendrás que pedalear superficialmente para ponerte en marcha y alcanzar la velocidad.