Sindicato dice que GM y la planta de baterías Ultium de LG deben ser más seguras

¡Buen día! Es lunes, 10 de julio de 2023 y esto es el turno de la mañana, su resumen diario de los principales titulares automotrices de todo el mundo, en un solo lugar. Estas son las historias importantes que necesita saber.

1st Gear: Ultium Cells Union quiere una planta de baterías más segura

Es muy probable que el United Auto Workers hace huelga contra al menos uno de los tres grandes de Detroit antes de que el contrato actual del sindicato expire el 14 de septiembre. UAW también organizó recientemente General Motors y la nueva división Ultium Cells de LG, y como parte de las negociaciones generales de este verano, el sindicato solicitará protocolos de seguridad mejorados.

Veintidós Los trabajadores han resultado heridos en la instalación de Ohio desde que comenzó a operar en septiembre pasado, según datos proporcionados por el sindicato a Bloomberg. Eso equivale a 2,2 lesiones por cada 100 trabajadores, el doble del promedio de las plantas de baterías. Ultium Cells también pagó $ 68,000 a la Administración de Salud y Seguridad Ocupacional por reclamos no relacionados con lesiones durante ese tiempo, el doble de lo que otro proveedor de baterías, SK, recibió una multa en su fábrica de Georgia. Esto es algo de lo que está pasando en Warren, cortesía de Bloomberg:

Las plantas de celdas de batería se parecen más a las fábricas de productos químicos que a las instalaciones de producción de automóviles convencionales, donde es más probable que las lesiones se deban a accidentes de maquinaria o tareas repetitivas.

Hace un año, un contratista de la planta de Ultium fue aplastado por una grúa automática mientras trabajaba dentro de la planta y sufrió heridas graves, según Travis Eastham, jefe de la estación de bomberos local. El trabajador estuvo hospitalizado durante meses y luego murió a causa de sus heridas, dijo Eastham en una entrevista telefónica.

En ese momento, la compañía confirmó que un subcontratista resultó herido en la planta, pero se negó a hablar más sobre el incidente.

En un libro blanco, el sindicato dijo que el trabajador de Ultium, Gavin Currey, fue rociado con gas tóxico a principios de mayo mientras trabajaba en un área que extrae un compuesto electrolítico venenoso de las celdas de las baterías. Currey dijo en el periódico que sufrió quemaduras leves en la cara y un funcionario sindical dijo que no pudo trabajar durante tres días.

Otra trabajadora, Mandy McCoy, le dijo al sindicato que vio a un colega tirar desechos tóxicos en un bote de basura, emitiendo gases que les provocaron náuseas a ella y a un compañero de trabajo. McCoy dijo que su colega fue llevada al hospital.

Esto además de otro incidente en la parte superior de la historia, en el que una batería defectuosa se incendió:

Los trabajadores se apresuraron a apagarlo y pudieron hacerlo, según el departamento de bomberos cerca de las instalaciones en Lordstown, Ohio. Si bien nadie sufrió lesiones que amenazaran la vida, dos personas fueron enviadas al hospital por inhalación de humo, lo que agregó tensión a una relación ya tensa entre los trabajadores de la planta y sus gerentes.

La posición del UAW es que los fabricantes de automóviles se están beneficiando de grandes subsidios para sus nuevas plantas de baterías, gracias a los incentivos de la Ley de Reducción de la Inflación en cada vehículo vendido. Los miembros del sindicato quieren ver esa riqueza compartida e invertido en procedimientos de seguridad. Tal como están las cosas, los empleados de empresas conjuntas como la que GM tiene con LG en las instalaciones de Ultium no están sujetos al contrato existente de la UAW con GM, por lo que no reciben salarios competitivos.

Cuando se le solicitó un comentario, un portavoz de Ultium reiteró a Bloomberg que “la seguridad es una prioridad máxima todos los días” y que la planta ahora tiene cuatro miembros sindicales como representantes de seguridad. En mayo, Ultium Cells suspendió temporalmente a cuatro empleados del departamento de mezcla de electrolitos por negarse a trabajar hasta que se instalara una ducha de seguridad.

2nd Gear: GM mantiene su liderazgo

Hace dos años Toyota rompió la racha de GM de liderar las ventas de autos nuevos en EE. UU., pero GM tomó el título en 2022. Estamos a poco más de la mitad de 2023, pero GM parece estar listo para ampliar la brecha al segundo lugar. De Noticias automotrices:

Hasta junio, GM vendió más que Toyota Motor North America en casi 250.000 vehículos, mucho más que los aproximadamente 42.000 que separaban a los dos a mediados de 2022, según Automotive News Research & Data Center.

Las limitaciones de suministro que ayudaron a Toyota a desbancar a GM en 2021 y que han obstaculizado la producción en toda la industria durante dos años están disminuyendo, aumentando el inventario para alimentar la demanda acumulada de los compradores minoristas y de flotas, dijeron analistas.

Las señales apuntan a una mejora continua en la segunda mitad del año. La tasa de ventas anualizada y desestacionalizada fue de 15,8 millones de vehículos en junio, en el extremo superior de las estimaciones de los pronosticadores y la tercera más alta del año, según Motor Intelligence. Eso es una mejora con respecto a los 15,1 millones de mayo y los 13,1 millones del año anterior, cuando la escasez de semiconductores y otras piezas clave hizo que los comerciantes murieran por productos.

A medida que la cadena de suministro se ha recuperado, también lo ha hecho el desempeño de GM. Eso no quiere decir que Toyota no se vio afectado por las mismas limitaciones; fue solo mejor preparado para ellos desde el principio. Una vez que se agotó su reserva de fichas, se quedó corto cómo todo el mundo.

3rd Gear: Lyriq golpeado por la guerra de precios de vehículos eléctricos en China

En la parte final de la trilogía GM Morning Shift de hoy, Cadillac está recortando los precios del Lyriq en China para seguir siendo competitivos, al igual que todos los demás. De Reuters:

El Lyriq, un crossover de lujo basado en la arquitectura Ultium EV de GM, ahora tiene un precio de 379.700 yuanes (52.466 dólares) frente a los 439.700 yuanes (60.784 dólares) anteriores, según el sitio web de GM en China.

GM también ofreció un descuento adicional equivalente a casi $2,500 para los compradores de Lyriq que hicieran un depósito en China antes de fines de agosto.

La medida de GM se produjo justo después de que Volkswagen redujera los precios de sus vehículos eléctricos en China, donde la participación de mercado de las marcas de vehículos eléctricos fabricados en China está aumentando y el mercado enfrenta una intensa competencia de precios.

La empresa conjunta de VW con el fabricante de automóviles estatal FAW anunció el viernes descuentos de entre 8% y casi 27% en su serie ID de vehículos eléctricos.

Las ventas de Cadillac se desplomaron ocho por ciento en la región el año pasado, lo que no es inusual entre las marcas extranjeras que alguna vez fueron fuertes en China. Veremos si este movimiento restaura algún interés local en la marca.

4th Gear: El McLaren Artura se enfrenta a más retrasos

El McLaren Artura es un buen auto, pero a McLaren le costó muchísimo construirlo. Una tuerca de la línea de combustible mal apretada condujo a un «incidente térmico» durante una unidad de medios en España el año pasado, que terminó sonando sospechosamente similar a un problema con el que finalmente se lanzó el automóvil y fue retirado del mercado el pasado mes de enero. Ahora Noticias automotrices sabe de buena fuente que McLaren se está quedando atrás en las entregas estadounidenses de su primer superdeportivo híbrido de serie en un promedio de cuatro meses:

En un memorando a los minoristas estadounidenses obtenido por Noticias automotricesMcLaren dijo que las entregas de su híbrido enchufable, el Artura, se retrasan en promedio unos cuatro meses, ya que el fabricante de automóviles británico instituye «procedimientos de prueba mejorados» para mejorar la calidad.

McLaren dijo que las medidas proporcionan “controles y pruebas adicionales en nuestro procedimiento de control de calidad”.

El portavoz Roger Ormisher confirmó el retraso.

“Para implementar estos procedimientos de control de calidad, hemos reducido temporalmente la producción”, dijo.

Un minorista de McLaren dijo que los clientes que planean recibir la entrega en mayo ahora pueden esperar hacerlo en septiembre.

Durante una reciente reunión de distribuidores, Noticias de automóviles informó que la marca hizo hincapié en mejorar la calidad y los valores de reventa como prioridades principales. El Artura se anunció por primera vez en 2020así que mejor muy tarde que nunca, supongo.

Reverso: El boleto para hacer clic en él

Tal día como hoy en 1962, hace 61 años, se registró una importante patente.