Fisker. Lúcido. Rivián. Todos tienen una cosa en común: aparte de que todos son puestas en marcha de vehículos eléctricos, todos tenían altas valoraciones de empresas antes de hundirse. No fue el poste de washington Según los informes, podemos estar en un punto en el que la empresa de vehículos eléctricos más apta sobreviva, con algunas marcas de bajo rendimiento desapareciendo por completo del espacio de los vehículos eléctricos.
Al igual que muchas empresas durante la pandemia, las nuevas empresas de vehículos eléctricos tenían valoraciones de miles de millones de dólares que se dispararon a pesar de que las empresas en realidad no estaban haciendo mucho. A pesar de que esta es su tercera oportunidad de fabricar autos, Fisker presentó una oferta pública inicial a fines de 2020. A pesar de no tener ningún producto para vender y, por lo tanto, no generar ingresos, la compañía todavía estaba valorada en $ 8 mil millones. el siguiente verano Lucid se hizo público con una valoración de $ 91 mil millones después de un poco de mendicidad; Rivian siguió unos meses después con su oferta pública inicial y una valoración de $ 121 mil millones después buscando inicialmente una valoración de $80. Tanto Rivian como Lucid tenían estas valoraciones. a pesar de perder sus estimaciones de entrega ese año.
Peor aún, desde esas OPI, los valores de las empresas se han derrumbado y algunas están gastando dinero en efectivo más rápido de lo que pueden recaudar. Es malo:
El lunes, Lucid reportó una pérdida de más de $779 millones en los primeros tres meses de 2023, en comparación con la pérdida de más de $81 millones que reportó el mismo trimestre del año pasado. Sus reservas de efectivo cayeron a $ 900 millones, en comparación con los más de $ 1,7 mil millones informados a fines de 2022. La compañía también dijo que planeaba producir más de 10,000 vehículos, en el extremo inferior de su guía anterior.
Un día después, Fisker informó una pérdida de $120 millones durante los primeros tres meses de 2023 y dijo que gastó $84 millones en efectivo. La compañía recortó el objetivo de producción de este año a entre 32.000 y 36.000, por debajo de los 42.400 que pronosticó previamente.
El martes, Rivian reportó pérdidas de 1.300 millones de dólares durante los primeros tres meses de este año. Es más líquido que sus rivales, finalizando el trimestre con alrededor de $11,200 millones en efectivo y equivalentes.
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La economía tampoco está funcionando a favor de las nuevas empresas. Las tasas de interés han aumentado, lo que dificulta la obtención de capital externo. Algunos expertos comparan lo que está sucediendo con el comienzo de la industria automotriz, donde numerosos jugadores se redujeron a los pocos que realmente cumplieron sus promesas. Y a pesar de sus luchas, algunos, como el analista de Wedbush Dave Ives, pensar Rivian y Lucid saldrán con éxito. Rivian se destaca más. Ives dice que la puesta en marcha tiene el mejor potencial para ser un «ecosistema similar a un mini Tesla». Sólo el tiempo dirá.