Nosotros cubrimos la epidemia de muerte en carretera de este país con bastante frecuencia aquí en Jalopnik. Desafortunadamente, la multitud de “Me niego a vivir en un país que no me deja hacer cosas que ponen en riesgo la vida de otras personas” continúa haciendo un gran trabajo de bloqueando cualquier cambio significativo en ese frente. Pero gracias a la reciente ley de infraestructura y un Departamento de Transporte que parece querer hacer un mejor trabajo en seguridad vial que las administraciones anteriores, en realidad podríamos comenzar a ver algunas mejoras medibles.
el poste de washington informes que hoy, el DOT anunció su plan otorgar subvenciones a más de 500 comunidades con un enfoque en las partes del país con las carreteras más peligrosas. Las subvenciones totalizarán alrededor de $800 millones y se anunciaron junto con nuevos mapas que muestran el riesgo depende en gran medida de dónde viva en este país.
No es un simple problema rural versus urbano, cualquiera. como el Correo En otras palabras, “Dependiendo de la ciudad, condado o estado en el que vivan los estadounidenses, el riesgo de morir en un automóvil o a causa de él varía drásticamente”. Por ejemplo, según los informes, los mapas muestran que en 2020, Massachusetts tuvo la tasa más baja de muertes en carretera con 4,7 muertes por cada 100.000 personas. Mississippi, por otro lado, tuvo el más alto con 23.2.
Ciertas áreas con un número desproporcionadamente alto de muertes en carretera pueden no apreciar ser llamado por el DOT, pero fingir que el problema no existe no va a hacer que desaparezca. Sin embargo, orientar las subvenciones a las áreas que las necesitan puede ayudar. “Tenemos que enfrentarlo para arreglarlo”, dijo el secretario de Transporte, Pete Buttigieg. “Realmente necesitamos encontrarnos con las comunidades donde están”.
Está el hecho de que la infraestructura es costosa y las áreas de baja población a menudo no pueden permitirse hacer sus caminos más seguros sin ayuda externa. Por ejemplo, tome Condado de Fayette, Iowa, con una población de unos 19.000. El sitio de turismo del condado hace que se vea absolutamente hermoso, pero según el ingeniero del condado Joel D. Fantz, Fayette se ocupa de la escorrentía de las fuertes lluvias, lo que hace que se formen grandes surcos donde las carreteras del condado se encuentran con el arcén y pueden causar accidentes.
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Una subvención de $10 millones permitirá que el condado de Fayette agregue arcenes más anchos y franjas sonoras a unas 50 millas de carretera. Iowa había dado previamente dinero al condado para este proyecto, pero la asistencia del gobierno federal le permitirá aumentar significativamente la cantidad de millas de caminos que puede mejorar.
“Lo mismo que [makes] Es un hermoso lugar para vivir y también hace que algunos de los problemas de mantenimiento de las carreteras sean un desafío”, dijo Fantz. Luego agregó: “No podemos resolver todos los problemas, pero podemos tratar de hacer lo que podamos.… Vamos a hacer una gran diferencia aquí en nuestro condado”.
También se anunciaron treinta y siete subvenciones de construcción centradas en la seguridad por un total de $590 millones. Esos se destinarán a varios proyectos, como la construcción de “cruces peatonales elevados en el sur de Los Ángeles, carriles para bicicletas protegidos en Atlanta, cruces peatonales a mitad de cuadra en Tampa y una isla de refugio para peatones en Charlotte”.
Además de hablar de cómo distintas regiones de nuestro país puede volverse más seguro, Buttigieg también destacó los lugares que tienen hecho un gran trabajo, incluida la ciudad de Jersey, que tuvo cero informaron muertes en carretera el año pasado, así como Evanston, Illinois y Edina, Minnesota.
“Muchas personas se ríen disimuladamente de la idea de que podría tener una tasa nacional de cero cuando se trata de muertes de tránsito, aunque a menudo tenemos cero cuando se trata de muertes en aerolíneas de pasajeros”, dijo Buttigieg. “Cuanto más podamos agregar a esa lista, menos se sentirá como un objetivo inverosímil”.