Súper crucero manos libres Más de EE. UU. gracias a la expansión de Mapped Roads de GM

Si bien su uso se ha limitado «solo» a las carreteras interestatales de EE. UU., el sistema de manejo semiautónomo de manos libres Super Cruise de GM les ha brindado a los propietarios de vehículos como el Chevrolet Bolt y el Bolt EUV, el Cadillac XT6 y otros así equipados, un montón de manos libres. oportunidades de conducción gratuitas (pero que requieren atención) desde que aterrizó el año pasado. Con la introducción de Vehicle Intelligence Platform (VIP) en los vehículos GM recién lanzados, las capacidades de Super Cruise se expandieron, lo que permite remolcar remolques con manos libres y conducir hasta 200,000 millas de carreteras interestatales de EE. UU. y Canadá previamente mapeadas. Ahora, GM está ampliando aún más las capacidades de Super Cruise al agregar carreteras estatales y federales a su creciente caché de rutas premapeadas.

Esta noticia significa que ahora se pueden conducir más lugares en Estados Unidos y Canadá en vehículos equipados con Super-Cruise sin necesidad de tener las manos en el volante. Tampoco es un sistema «Beta» que se está probando en el público; sí, eso es una excavación en la funcionalidad de «Conducción autónoma total» de Tesla que el fabricante de automóviles está probando en tiempo real en sus clientes, con GM probando el sistema mismo durante «cientos de miles de millas».

Ese último punto es clave, porque en este momento, solo Tesla, GM y Ford (con su configuración Blue Cruise) ofrecen modos de conducción verdaderamente manos libres. Si bien Tesla ha permitido que ciertos propietarios utilicen su sistema Full-Self Driving (FSD) en público, y ante la ira de los ciclistas, los propietarios de aviones y la NHTSA, técnicamente permite a los conductores viajar con las manos libres en casi todos los entornos. GM, por otro lado, ha adoptado un enfoque más firme y cauteloso de pruebas, pruebas y más pruebas antes de lanzar Super Cruise y sus actualizaciones al público en general por partes. Es por eso que la asistencia al conductor se limitó a las carreteras interestatales durante tanto tiempo y por qué Ultra Cruise (un verdadero sistema totalmente autónomo de GM) aún no se ha lanzado.

Esta última expansión abre el uso de Super Cruise a más estados, especialmente al oeste del río Mississippi. Desde 200 000 millas de carreteras interestatales, las capacidades de Super Cruise se expandirán a alrededor de 400 000 millas de carreteras en total cuando se actualice en el cuarto trimestre de 2022. Aún mejor, las rutas incluidas en esta actualización incluirán algunas de las mejores carreteras de conducción que Estados Unidos tiene para ofrecer, como Ruta 66, Pacific Coast Highway (PCH), US Route 1 y Trans-Canada Highway. Sí, también habrá una expansión de las rutas de Super Cruise en Canadá, no solo en los EE. UU.

Por supuesto, estas rutas y carreteras estatales y federales presentan nuevos desafíos para GM y su sistema Super Cruise. Muchas de esas nuevas carreteras incluyen intersecciones y semáforos. ¿Super Cruise podrá viajar por esas carreteras? Sí, pero con una pega: los conductores tendrán que retomar el control del vehículo a cierta distancia de esos cruces, según la arquitectura eléctrica en la que se encuentre. En plataformas electrónicas más antiguas como el Cadillac XT6, CT6 y el Chevrolet Bolt EUV, estos vehículos devolverán el control al conductor a unos 500 metros (1,640 pies) del semáforo o la intersección. Para la arquitectura VIP más nueva (GMC Hummer EV, Cadillac Escalade, CT4, CT5 y Chevrolet Silverado/GMC Sierra), esa distancia de transferencia se reduce a alrededor de 984 pies (300 metros). Sí, también puedes conducir con las manos libres en estas nuevas carreteras mientras remolcas vehículos con Super Cruise Towing. Otros modelos que se están construyendo en VIP y que pronto tendrán Super Cruise (incluidas las capacidades de remolque) son Chevrolet Tahoe, Suburban, GMC Yukon y Cadillac Lyriq.

Esa arquitectura eléctrica también determinará cuándo recibes una actualización. Para los vehículos nuevos equipados con Super Cruise y VIP, tendrán estas nuevas rutas instaladas directamente de fábrica. Para los vehículos lanzados anteriormente y en VIP, comenzarán a recibir sus nuevos mapas a través de una actualización inalámbrica (OTA) en el cuarto trimestre. Casi al mismo tiempo y hasta principios de 2023, esas arquitecturas electrónicas más antiguas obtendrán su actualización OTA para expandir sus capacidades de conducción Super Cruise. La buena noticia es que esta actualización no aumenta el costo de la suscripción de manejo manos libres de GM ni tiene que pagar para actualizar a este nuevo mapa, es gratis y está disponible para todos los vehículos equipados con Super Cruise.

Como se mencionó anteriormente, a diferencia de Tesla, GM está adoptando el enfoque de probar completamente un vehículo autónomo y de manos libres antes de lanzarlo al público. Con Super Cruise, GM está trabajando para finalmente lanzar Ultra Cruise (la versión de GM de autoconducción completa), pero se mueve con más cautela que Tesla. Durante la conferencia de prensa virtual sobre las actualizaciones de Super Cruise, Mario Maiorana, ingeniero jefe de Super Cruise de GM, dijo: «Sí, quiero decir, creo que puedo hablar de manera inteligente sobre nuestro enfoque, obviamente no sé mucho sobre la parte trasera». debates en la sala sobre Tesla y su toma de decisiones, pero creo que realmente es necesario. Y de lo que hablamos con respecto a nuestro enfoque que avanza en la seguridad y lo llamamos el despliegue seguro de la conducción con manos libres».

En lugar de simplemente lanzar algo, aunque sea de forma limitada, en manos del público a través de probadores «Beta» no capacitados y no remunerados, el enfoque de GM es no solo trabajar directamente con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico y Carreteras (NHTSA), sino también no lanzar algo hasta que los ingenieros lo sepan. va a hacer lo que se supone que debe hacer. «Esa es la clave para nosotros», continuó Maiorana, «no lo apagaremos hasta que lo probemos a fondo. Sabemos que nuestra detección es completamente capaz de lo que le estamos pidiendo que haga y eso incluye el mapa que se acaba de mencionar (anteriormente en la conferencia), así como el sistema de atención al conductor es muy importante».

Según GM, «Creemos que ese es el eje de la seguridad de nuestro sistema, ya que nos aseguramos de que el conductor esté siempre atento y consciente, porque hay situaciones que se le pueden presentar en cualquier momento y necesita tener la conductor atento y listo para tomar el control si es necesario». Si no está familiarizado con él, GM tiene un sistema de atención al conductor de tres etapas cuando Super Cruise está habilitado. En primer lugar, si el conductor no presta suficiente atención a la carretera, los LED del volante parpadean en verde para advertir al conductor que vuelva a mirar la carretera. Luego, esos LED se encienden en rojo y la retroalimentación háptica se activa con vibraciones en el asiento, y créanos, eso llama su atención. El estado final comienza a reducir la velocidad del vehículo y activa los peligros antes de detener el automóvil por completo. Si bien puede estar en el carril, es gradual y los conductores detrás del vehículo podrán conducir. También iniciará una llamada con OnStar para ver si el conductor tiene problemas y necesita asistencia de emergencia. Con el piloto automático y el FSD de Tesla, no hay un monitor de atención del conductor fuera del automóvil que ocasionalmente le pida al conductor que toque el volante, un sistema que ha demostrado ser fácil de engañar, como lo demuestran algunos conductores de Tesla que incluso dejan el asiento del conductor por completo y el sistema seguir funcionando en su ausencia.

«Usando nuestros mapas, confiando en nuestros sensores y expandiéndonos en esto, lo llamaré un ritmo cuidadoso pero constante», dijo Maiorana mientras cerraba sus pensamientos sobre GM Super Cruise versus Tesla FSD y Autopilot, «pero nos aseguramos que los mapas y los sensores son capaces de lo que estamos pidiendo. Hemos probado exhaustivamente durante cientos de miles de millas para asegurarnos de que estamos listos para mostrarlo al público y esa es nuestra estrategia. Y así es como creemos deberíamos estar haciendo el despliegue seguro de la conducción con manos libres».

Si está listo para navegar por la Ruta 66, PCH o simplemente más caminos en Canadá y la mitad occidental de Estados Unidos, los nuevos mapas de GM para Super Cruise lo llevarán a más lugares con la conducción con manos libres. Antes de burlarse de la utilidad de un sistema de conducción manos libres que, sin embargo, requiere que preste atención a la carretera, descubrimos que Super Cruise lo pone en un estado mental más relajado durante las partes largas y aburridas de los viajes por carretera. , ayudándote a llegar a tu destino un poco más renovado de lo que lo harías de otro modo. Poder disfrutar de esa sensación en más destinos nos parece una buena mejora.