Las empresas que esperan echar mano de las arcas de la iniciativa de carga de vehículos eléctricos de $ 7.5 mil millones de la administración Biden tendrán que cumplir con un nuevo conjunto de requisitos que incluso Tesla ha aceptado.
La administración Biden presentó el miércoles los estándares finales de su plan para construir una red nacional de 500.000 cargadores de vehículos eléctricos a lo largo de las carreteras, incluido el requisito de que todos los cargadores de vehículos eléctricos financiados a través de la Ley de Reducción de la Inflación deben construirse en los Estados Unidos. Específicamente, el ensamblaje final y todos los procesos de fabricación de cualquier caja o carcasa de cargador de hierro o acero deben realizarse en los Estados Unidos. Y para julio de 2024, al menos el 55% del costo de todos los componentes también deberá fabricarse en el país.
También se requiere que todos los cargadores usen un sistema de pago estandarizado que sea compatible con teléfonos inteligentes y todos los conectores deben usar el «sistema de carga combinado» (CCS), que domina en los EE. UU.
Tesla no usa CCS en América del Norte; su amplia red Supercharger en los EE. UU. utiliza un conector patentado que solo los vehículos Tesla pueden usar. Eso va a cambiar, al menos un poco, en virtud de un acuerdo alcanzado con la administración de Biden.
Tesla abrirá una parte de su red de supercargadores y cargadores de destino a vehículos eléctricos que no sean de Tesla. La compañía pondrá a disposición al menos 7500 cargadores para todos los vehículos eléctricos para fines de 2024, según la Casa Blanca. Al menos 3500 de ellos serán cargadores de 250 kW ubicados a lo largo de los corredores de las carreteras. Todos los conductores de vehículos eléctricos podrán acceder a estas estaciones mediante la aplicación o el sitio web de Tesla.
En particular, Tesla acordó más del doble de su red de supercargadores.
La concesión de Tesla, que le permitirá acceder a esos 7.500 millones de dólares, se produce pocos días después de que el director ejecutivo Elon Musk se reuniera con funcionarios de la Casa Blanca. Se ha hablado de Tesla abriendo sus cargadores EV en los EE. UU. durante años. En julio de 2022, un memorando de la Casa Blanca indicó que Tesla abriría sus cargadores a otros vehículos eléctricos a finales de año.
Esa fecha vino y se fue. Se pusieron en duda si Tesla haría el movimiento después de compartir su diseño de conector de carga EV en un esfuerzo por alentar a los operadores de redes y fabricantes de automóviles a adoptar la tecnología y ayudar a convertirla en el nuevo estándar en América del Norte. Parecía, en ese momento, que Tesla estaba buscando hacer de su tecnología el estándar.
Tesla ha abierto su red Supercharger a otros vehículos que no son de Tesla en partes de Europa. Esa transición ha sido más fácil ya que sus cargadores y vehículos utilizan el estándar CCS. Es probable que la transición sea más complicada aquí, aunque ha habido informes de que la compañía ha ideado una solución llamada Magic Dock para dar acceso a los vehículos que no son de Tesla a sus cargadores patentados en los EE. UU.
Tesla no es la única empresa que se ha comprometido a acceder a incentivos en el plan de carga de Biden EV.
GM anunció previamente una asociación con Pilot Company y EVgo para construir una red de costa a costa de 2000 cargadores rápidos de 350 kW de alta potencia en los centros de viaje Pilot y Flying J a lo largo de las carreteras de EE. UU. Las compañías anunciaron el miércoles que se espera que los primeros 200 cargadores de esta red estén disponibles para uso de los conductores en 2023. GM también está trabajando con la compañía canadiense de carga de vehículos eléctricos Flo para instalar 40,000 unidades de nivel 2 en comunidades de EE. UU. y Canadá.
Otras asociaciones previamente anunciadas incluyen TravelCenters of America y Electrify America, que planean instalar 1,000 cargadores EV en 200 ubicaciones a lo largo de las principales autopistas durante los próximos cinco años, y un acuerdo entre Mercedes-Benz, ChargePoint y MN8 Energy para instalar 400 centros de carga con más más de 2500 puertos de carga rápida de CC de acceso público en EE. UU. y Canadá.
ChargePoint, Volvo Car y Starbucks también han anunciado una asociación para agregar 60 cargadores rápidos de CC en hasta 15 ubicaciones a lo largo de la ruta piloto de 1,350 millas entre Seattle y Denver que se completará para el verano de 2023.