Tesla está bajo fuego en su antiguo estado natal de California por afirmaciones «falsas o engañosas» en torno a sus sistemas avanzados de asistencia al conductor de nivel 2, piloto automático y productos Beta de conducción autónoma completa.
El Departamento de Vehículos Motorizados de California presentó dos quejas ante la Oficina de Audiencias Administrativas del estado en julio, alegando la tergiversación de Tesla de su funcionalidad ADAS. Según las acusaciones, Tesla hizo afirmaciones engañosas en su sitio web con respecto a las capacidades de sus sistemas que pueden haber causado que el público no entendiera las limitaciones de los vehículos parcialmente automatizados de la compañía.
El DMV cita cuatro pruebas principales en su denuncia. Los dos primeros son simplemente el uso de los términos «Piloto automático» y «Conducción autónoma total», los cuales pueden no representar la capacidad real del sistema a pesar de ser los nombres de características de marca. Esto es algo por lo que Tesla ha sido criticado anteriormente. En 2020, un fallo de un juez en Alemania prohibió a Tesla anunciar sus capacidades ADAS de una manera que pudiera implicar a los compradores que el vehículo tenía capacidades autónomas en el momento de la compra, o que dichas capacidades eran legales en las carreteras de Alemania.
A pesar de esto, la marca Autopilot y Full Self-Driving ha sido defendida por el CEO de la compañía, Elon Musk.
«No es como un novato que acaba de comprar el auto y, según el nombre, pensó que instantáneamente confiaría en que el auto se conduciría solo», dijo Musk en una entrevista de 2020 con Noticias automotrices. «Esa es la premisa idiota de estar molesto con el nombre de Autopilot. Idiota».
Sin embargo, el DMV dice que nombrar solo no es la razón por la que el público puede estar confundido. En la denuncia se presentaron dos pruebas adicionales, y ambas rodean la forma en que Tesla anuncia las funciones ADAS del fabricante de automóviles en su sitio web. Ambos ejemplos caen después del encabezado «Capacidad total de conducción autónoma» en el sitio, uno afirma que «el sistema está diseñado para poder realizar viajes de corta y larga distancia sin que la persona en el asiento del conductor requiera ninguna acción», y el otro señaló que todo lo que el conductor tiene que hacer «es entrar y decirle [their] coche adónde ir».
Según el DMV, la forma en que Tesla anuncia estas características no representa la funcionalidad real del vehículo y constituye una práctica engañosa según la ley de California. La denuncia también reconoce que Tesla ha colocado descargos de responsabilidad en su sitio web que indican que sus funciones ADAS no hacen que sus vehículos sean autónomos. Sin embargo, establece que estos descargos de responsabilidad solo contradicen el lenguaje existente y no subsanan la violación en sí.
«En lugar de simplemente identificar nombres de productos o marcas, estas etiquetas y descripciones de ‘Piloto automático’ y ‘Capacidad total de conducción autónoma’ representan que los vehículos equipados con las características de ADAS operarán como un vehículo autónomo», se lee en la denuncia presentada por el DMV. «Pero los vehículos equipados con esas características ADAS no podían operar como vehículos autónomos en el momento de esos anuncios, y no pueden ahora».
La denuncia del DMV dice que las repercusiones contra Tesla podrían ser graves, incluida la revocación de su licencia para vender vehículos en el estado de California. También le pide al tribunal que considere permitir que los compradores que sufrieron daños financieros como resultado de la supuesta publicidad falsa de la empresa sean indemnizados mediante restitución. Pero el DMV no parece querer nada tan duro, al menos no de inmediato.
“DMV busca exigir a Tesla que proporcione términos y descripciones más precisos, y más y mejor educación para el consumidor sobre las capacidades y limitaciones del producto”, dijo una portavoz del DMV en un comunicado a Reloj de mercado.
Elon Musk dejó constancia a principios de este año de que Tesla «valía básicamente cero» sin su tecnología de conducción autónoma. A pesar de las noticias recientes sobre la queja del DMV de California y las posibles repercusiones (mientras que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras está llegando al final de una investigación separada que podría resultar en un retiro del mercado), las acciones de la compañía han subido más del 10 por ciento desde la queja. fue presentada, de $824 el día anterior a $911 en el momento de la redacción.
Musk señaló durante la reunión anual de accionistas de la compañía que esperaba que todos los vehículos eventualmente tuvieran algún tipo de capacidad de conducción autónoma, lo que insinuó que Tesla sabe que necesita proporcionar su propia solución más temprano que tarde. Tanto Tesla como Musk lo saben dado que la compañía ha estado trabajando en su proyecto Autopilot desde 2015, aunque se ha topado con varios obstáculos en el camino para seguir avanzando hacia un sistema de solo visión. Tesla también ha incumplido muchos plazos autoestablecidos, incluida una prometida conducción totalmente autónoma en todo el país que originalmente se suponía que tendría lugar en 2017.
¿Tienes algún consejo o pregunta para el autor? Contáctelos directamente: [email protected]