La Fundación Mozilla, una organización sin fines de lucro, consideró a los automóviles la «peor categoría de producto» jamás revisada en cuanto a privacidad de datos, según una investigación publicada el miércoles. Su división de Investigación de Privacidad No Incluida revisa todo, desde dispositivos domésticos inteligentes hasta aplicaciones de salud y bienestar. Pero de las 25 marcas de automóviles que estudió el equipo de investigación, ninguna pasó las revisiones, y las principales marcas como Tesla, Nissan y Hyundai encabezan la lista de lo peor de lo peor.
Tesla obtuvo una calificación por el uso no confiable de la IA, lo que lo convierte en el segundo producto revisado por Mozilla que no pasa todas las pruebas de privacidad realizadas. Esto se debe a que su función de piloto automático impulsada por IA provocó varias muertes y cientos de accidentes. Mientras tanto, empresas como Nissan y Kia dicen que pueden recopilar información sobre su actividad sexual y su vida sexual, y Hyundai promete cumplir con «solicitudes legales, ya sean formales o informales» para compartir su información con el gobierno y las autoridades.
Eso dejó a Renault, Dacia y BMW como las opciones de automóviles «menos espeluznantes». Los investigadores no pudieron confirmar si Renault, que también es propietario de Dacia, cifra los datos que recopila y no va mucho más allá de lo que exige la ley de privacidad de datos, pero en comparación con otros no es lo peor. La razón por la que BMW ocupó un lugar más alto en la lista también fue marginal, ya que los investigadores se basaron en el hecho de que el fabricante de automóviles no dice explícitamente que vende datos a terceros con fines publicitarios, mientras que otros fabricantes afirman explícitamente hacerlo. «Según nuestra lectura de la política de privacidad de BMW, es posible que no hagan esto. Pero tampoco estamos 100% seguros de que no lo hagan», escribieron los investigadores.
Aún así, todas las marcas de automóviles recopilan demasiados datos personales y la mayoría comparte o vende esa información a un tercero. Los investigadores pasaron 600 horas analizando políticas de privacidad, investigando características de aplicaciones y trabajando directamente con las propias compañías automotrices para determinar las clasificaciones de privacidad, pero aún así concluyeron que era una de las categorías más confusas que habían probado.
«Clasificar el amplio y confuso ecosistema de políticas de privacidad para automóviles, aplicaciones para automóviles, servicios conectados al automóvil y más no es algo para lo que la mayoría de la gente tenga el tiempo o la experiencia», escribieron miembros del equipo de Privacidad no incluida de Mozilla en una publicación de blog. . Eso deja poco que hacer para los compradores de automóviles si buscan una opción que tome en serio la privacidad de los datos porque, al menos según Mozilla, realmente son tan malos.
«Desafortunadamente, los consumidores tienen muy poco control. poder elegir no usar una aplicación para el automóvil o tratar de no usar servicios conectados, pero eso podría significar que su automóvil no funcione correctamente, o que no funcione en absoluto», dijo Jen Caltrider, directora de Privacidad no incluida. «Los consumidores tienen casi cero control y opciones con respecto a la privacidad, además de simplemente comprar un modelo más antiguo. Los reguladores y los responsables políticos están atrasados en este frente».