Tesla ya se enfrenta a una demanda colectiva por el supuesto espionaje de imágenes de los vehículos de los clientes, Ram no tiene buenas noticias para nosotros y la industria de automóviles nuevos de China se mantiene estable, incluso a pesar de los muchos recortes de precios. Todo eso y más en esta edición de el turno de la mañana para el lunes 10 de abril de 2023.
1st Gear: Inevitablemente es una demanda ahora
Fue solo jueves que Reuters publicó un informe citando información de nueve ex empleados de Tesla de que algunas personas en la compañía tenían la costumbre de pasar videos vergonzosos y sensibles grabados por las cámaras interiores y exteriores de los vehículos eléctricos. Ahora, la compañía enfrenta una demanda colectiva presentada en el Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito Norte de California, según lo último de la agencia de noticias el lunes:
La demanda, presentada por Henry Yeh, un residente de San Francisco propietario del Model Y de Tesla, alega que los empleados de Tesla pudieron acceder a las imágenes y videos para su «entretenimiento de mal gusto y tortuoso» y «la humillación de aquellos grabados subrepticiamente».
“Como cualquiera, el señor Yeh estaba indignado ante la idea de que las cámaras de Tesla puedan usarse para violar la privacidad de su familia, que la Constitución de California protege escrupulosamente”, dijo Jack Fitzgerald, abogado que representa a Yeh, en un comunicado a Reuters.
“Tesla debe rendir cuentas por estas invasiones y por tergiversar sus prácticas laxas de privacidad ante él y otros propietarios de Tesla”, dijo Fitzgerald.
Tesla no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de Reuters.
La demanda dice que la conducta de Tesla es «particularmente atroz» y «altamente ofensiva».
Dijo que Yeh estaba presentando la denuncia “contra Tesla en nombre de sí mismo, miembros de la clase en situaciones similares y el público en general”. La demanda decía que la clase prospectiva incluiría a personas que poseían o arrendaban un Tesla en los últimos cuatro años.
El informe inicial de Reuters fijó que el comportamiento tuvo lugar entre 2019 y 2022. Tesla presentó por primera vez su conjunto completo de cámaras exteriores para respaldar la conducción semiautónoma del piloto automático en 2016, según Electrek. Poco tiempo después, el Model 3 debutó con un cámara interior. Inicialmente, nadie entendía realmente qué o por qué Tesla estaba filmando en la cabina, ¡pero ahora lo sabemos!
Como ejemplo del tipo de grabaciones de las que estamos hablando aquí, un video de un conductor de Tesla golpeando a un niño en una bicicleta se pasó por la oficina «como un reguero de pólvora». según fuentes de Reuters, mientras que otros se han convertido en memes con «títulos o comentarios divertidos». ¡Encantador! Entonces, si tiene un Tesla y desafortunadamente experimentó un accidente o algún otro tipo de desgracia relacionados con su EV en los últimos años, con suerte lo consolará saber que su dolor potencialmente iluminó los días de varios empleados de Tesla.
2nd Gear: La asequibilidad es un ‘mal hábito’, dice Ram
La semana pasada en el Auto Show de Nueva York, Ram quitó las cubiertas de la versión de producción del Camioneta eléctrica 1500 REV, su rival para el F-150 Lightning y Silverado EV. Los ejecutivos de Stellantis no lo endulzaron para Noticias automotrices: esto va a ser caro porque, en palabras del CEO Carlos Tavares, a nadie le interesa realmente hacer que los vehículos eléctricos sean más asequibles:
El REV es «lo que estamos aquí para celebrar y hablar, pero es costoso», dijo el CEO de Ram, Mike Koval Jr., a una publicación hermana. Noticias automotrices. “Ese es el elefante en la habitación para todos. El costo de la electrificación es costoso, por lo que debemos asegurarnos de proteger la rentabilidad de nuestro mercado actual. [internal combustion engine] negocio para ayudar a financiar la transición a la electrificación”. […]
“La pregunta es cómo abordamos esos costos adicionales”, dijo el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, en una mesa redonda con los medios la semana pasada. “Si no lo hacemos, solo vamos a tener una reducción significativa del tamaño del mercado porque [the] la clase media no podrá comprar vehículos eléctricos, en pocas palabras. Así que no está en el interés de las corporaciones. No es en interés de los ciudadanos. A los sindicatos no les interesa que reduzcamos el mercado porque nos volvemos demasiado caros para las clases medias”.
En cuanto a la flota existente, Ram informó un inventario de concesionario de 81 días a fines de marzo, que es más o menos donde estaban las cosas antes de la pandemia. Sin embargo, la empresa se ha abstenido de ofrecer incentivos desde hace meses para “preservar los márgenes”. El jefe de marca, Mike Koval, señaló que cada vez es más difícil para los compradores pagar sus camionetas, pero que Ram no está adoptando «malos hábitos» en respuesta a eso:
“La asequibilidad se está convirtiendo en un problema, por lo que sentimos cierta presión sobre los precios”, dijo Koval. “Pero hasta ahora hemos resistido la tentación de recurrir a los malos hábitos.
Total de JD Power Canadá Noticias automotrices de Canadápor ejemplo, que el pago mensual promedio de un camión de tamaño completo en Canadá ahora supera los $ 1,000.
“Afortunadamente para mí, mi demanda es tan alta en todo el mundo fuera de América del Norte que puedo mover mis autos. Si las cosas se ralentizan en los EE. UU., Canadá subió, México subió, la flota subió. Era solo que el comercio minorista de EE. UU. es un poco rocoso”.
Dios, realmente espero que Ram no adquiera viejos hábitos pronto. Entonces, la gente de cuello azul podría realmente ser capaz de pagar sus camiones de cuello azul.
3rd Gear: Shanghai, hogar del Megapack
Tesla ya tiene una fábrica en Shanghai, pero ahora planea construir otra donde se fabricarán sus baterías de almacenamiento de energía para el hogar Megapack. Desde el Wall Street Journal:
La nueva fábrica, donde Tesla fabricará su batería de alta capacidad para el almacenamiento de energía, está programada para comenzar sus obras en el tercer trimestre de este año y comenzar la producción en el segundo trimestre de 2024, informó el domingo la agencia de noticias estatal china Xinhua. El monto de la inversión de Tesla no quedó claro de inmediato.
Tesla publicó una foto de una ceremonia de firma en un tuit y dijo que planea producir 10.000 unidades Megapack cada año. Eso equivale a unos 40 gigavatios hora de almacenamiento de energía, y el producto se venderá en todo el mundo, dijo Xinhua. Una unidad Megapack puede almacenar suficiente energía para alimentar un promedio de 3600 hogares durante una hora, según Tesla.
Tesla actualmente fabrica baterías Megapack en California, que el CEO Elon Musk probablemente señalará si alguien en el Comité de Energía y Recursos Naturales del Senado nota estos planes.
4ta marcha: las ventas en China son planas
En otras noticias de China, el crecimiento de las ventas de automóviles nuevos en el país se mantuvo estable en marzo, con la industria moviendo 1,61 millones de unidades durante el mes. Los expertos tienen el presentimiento de que abril traerá mejores noticias, aunque principalmente porque abril de 2022 fue muy pobre debido a los bloqueos de COVID. De Reuters:
No hay duda de que abril verá una buena recuperación en el crecimiento de las ventas, dijo a los periodistas Cui Dongshu, secretario general de la asociación, citando una base baja en el período correspondiente del año pasado.
China impuso estrictos bloqueos de COVID-19 en las principales ciudades, como su centro comercial de Shanghai, en abril de 2022.
Los precios de los NEV han estado cayendo rápidamente, gracias a los descuentos y la caída de los costos de las baterías, aumentando la presión sobre los vehículos con motor de combustión interna (ICE) y las marcas heredadas detrás de ellos.
Más de 40 marcas se han sumado a la guerra de precios iniciada por Tesla este año, entre ellas Nissan, Toyota y Volkswagen, que han comenzado a ofrecer agresivos descuentos en sus modelos ICE más vendidos para defender su cuota de mercado.
Este estancamiento ha tenido un efecto interesante en el mercado, que se relaciona directamente con nuestro equipo final para este lunes…
5.ª marcha: Pánico por reducción de precios
Mira, todos los fabricantes de automóviles (pero especialmente marcas occidentales) está recortando etiquetas adhesivas de izquierda a derecha en China, tanto en ofertas de combustión interna como de batería eléctrica. Bloomberg informa que el 20 por ciento de todos los autos nuevos en el mercado, que cubren 649 modelos, vieron reducidos sus precios en 10,000 yuanes ($ 1,500) o más. Lo que es especialmente preocupante de esto, dado lo que ahora sabemos, es que esta tendencia realmente no está moviendo la aguja en términos de ventas. Eso tiene a los expertos preguntándose qué sigue. Nuevamente, cortesía de Bloomberg:
Si bien no es inusual que los fabricantes de automóviles y los concesionarios ofrezcan incentivos para liquidar el inventario de modelos más antiguos, es la intensidad excepcional del trimestre lo que provocó la discusión en las redes sociales y generó preocupaciones entre los analistas sobre la reducción de los márgenes de ganancias, sin mencionar los posibles compromisos con la calidad y la innovación. Incluso se está cuestionando la sostenibilidad a largo plazo de algunos fabricantes de automóviles.
Las acciones de Tesla se desplomaron un 6,1% a principios de este mes debido a la preocupación de que los recortes significativos de precios a principios de este año solo hayan producido una ganancia incremental en las ventas de vehículos.
Mientras tanto, la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China pidió el fin de la guerra de precios y dijo que no es una solución a largo plazo para la desaceleración de las ventas y la acumulación de existencias. El organismo de la industria ha instado a un «regreso a la operación normal» para garantizar el desarrollo saludable del mercado automotriz.
Lo preocupante es que no está claro si algunos de los fabricantes de automóviles que han puesto desesperadamente sus esperanzas en los recortes de precios y los incentivos en efectivo para estimular las ventas en realidad tienen un plan de salida. ¿Es esto solo una carrera hacia el fondo y dejar que los cadáveres en bancarrota se acumulen? También existe la preocupación de que los clientes mimados puedan resistirse a volver a los precios normales, lo que puede resultar en un mercado distorsionado.
El mercado chino tiene una carrera a la baja, mientras tanto, ni siquiera tenemos a nadie alineado en la parrilla.
Reverso: In Disguises No One Knows
Fue en este día hace cuatro años, sí, 2019 fue hace cuatro años enteros – que el mundo vio por primera vez un agujero negro. De nuestros amigos en gizmodo:
“Esto es solo el comienzo”, dijo Avery Broderick, físico del Perimeter Institute y la Universidad de Waterloo durante una conferencia de prensa de la Fundación Nacional de Ciencias. Los investigadores anticipan hacer «ciencia asombrosa» al «estudiar esta imagen de cerca y repetir esta historia», dijo.
Los agujeros negros son lugares en el espacio tan densos, con una gravedad tan inmensa, que más allá de cierto límite llamado «horizonte de eventos», la luz no puede escapar. Utilizando una técnica llamada interferometría de línea de base muy larga, ocho telescopios de todo el mundo pudieron recopilar datos del agujero negro en el centro de la galaxia M87 en 2017. Los investigadores combinaron datos de ondas de radio de cada telescopio, creando la imagen. Si bien la imagen final no es una fotografía y requirió un importante análisis de datos y modelado para crearla, se usaron varias técnicas independientes para procesar los datos y la sombra siempre permaneció en las imágenes finales, según uno de los artículos.
Lo que es más importante, esta imagen demuestra una vez más que la teoría principal que utilizan los físicos para explicar la fuerza de la gravedad, la teoría de la relatividad general, es correcta. El astrofísico de Yale, Priyamvada Natarajan, le dijo a Gizmodo en un correo electrónico que la imagen también ofrece la evidencia más sólida hasta el momento de que lo que hemos pensado durante mucho tiempo sobre las galaxias es cierto: que contienen agujeros negros supermasivos en sus centros que contienen puntos de no retorno para la luz. , llamados horizontes de eventos. En resumen, no son solo bolas grandes y densas, sino algo más aterrador.
Neutral: ¿Cómo estuvo tu fin de semana?
Vi a algunos familiares y mi hermano practicó pegarse en mi auto, como lo hace cada dos meses cuando lo veo. Había tomado lecciones en la ciudad de Nueva York, que es uno de los lugares más horribles para aprender manual que puedo imaginar, aunque San Francisco probablemente sería peor.